最近一段時(shí)間圍繞中高級(jí)車的新聞特別多，討論最多的是今年以來上市的新君威、新君越、昊銳等，它們以運(yùn)動(dòng)著稱；另外一個(gè)就是傳統(tǒng)的雅閣和凱美瑞等車型，能否延續(xù)中高級(jí)車市霸主地位的討論。

　　新車年年有，很少有一款車型能夠長期數(shù)年打遍天下無敵手。

　　就東莞車市而言，今年新上市的以運(yùn)動(dòng)為主的中高級(jí)車，想分傳統(tǒng)的雅閣和凱美瑞的銷售份額一杯羹是可以的；但若說想取代其霸主地位，估計(jì)有些懸乎。

　　正如業(yè)界人士所言，十多款車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，中高級(jí)車已進(jìn)入“戰(zhàn)國爭(zhēng)雄時(shí)代”。

　　之所以說新車難以取代原來傳統(tǒng)中高級(jí)車的市場(chǎng)地位，原因有二：

　　第一個(gè)原因是，看上牌量和銷量。就目前中高級(jí)車市場(chǎng)，鬧騰最起勁的是今年上市的幾款新車，新君威、新君越、馬自達(dá)睿翼、思鉑睿、昊銳等；但從銷量上，占據(jù)榜首的仍是雅閣和凱美瑞。

　　第二個(gè)原因是，東莞延續(xù)多年的汽車消費(fèi)習(xí)慣和審美趨向是傾向于日系車的。雅閣在東莞能火也非止一日，凱美瑞占據(jù)中高級(jí)車銷量第一也不是一天兩天。

　　雖說兩年前要選擇一款20萬元左右的商務(wù)車，可能除了雅閣和凱美瑞、天籟，就只有領(lǐng)馭、君越和邁騰等少數(shù)車型了。但到了今天，定價(jià)在20萬~30萬元之間的中高級(jí)車少說也有10多款，而且個(gè)個(gè)都來頭不小。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)到底盤技術(shù)，以及豪華配置，甚至在車身長寬高上都下足了功夫�！氨鶅鋈�尺非一日之寒”，要打破“雅凱組合”的壟斷地位，也不會(huì)那么容易。雖然新車肯定會(huì)分流一些消費(fèi)者，但從單款車型銷量來看，日系車仍勢(shì)力仍不可小視。

　　就全國市場(chǎng)而言，牢牢占據(jù)中高檔車市場(chǎng)王者地位的雅閣和凱美瑞兩大車型，正受到美系和德系新車的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份中高級(jí)車市場(chǎng)格局已發(fā)生重大變化，別克新君越與新君威8月份共銷售15007輛，而本田雅閣銷售13511輛，豐田凱美瑞銷售11329輛，這也可以說美系車終于打破了“雅凱”的壟斷局面。

　　但在東莞市場(chǎng)，記者從今年1至8月份的中高級(jí)車銷量排行榜來看，前4位仍完全被日系車占據(jù)。雖然這種格局正在改變中，正如分析人士所說，這需要一定時(shí)間，也是產(chǎn)品自身淘汰和消費(fèi)者選擇的過程。

　　作為汽車商家，誰都希望自己的車型是最熱銷的，但作為消費(fèi)者，誰都希望車市有更多的車供自己選擇，以便選出性價(jià)比最高的車型。

　　而現(xiàn)階段，掰開指頭算一算，老款車如雅閣、凱美瑞、新天籟、新領(lǐng)馭、邁騰等六七款車；今年以來上市的則有新君威、新君越、馬自達(dá)睿翼、思鉑睿、昊銳、新力獅等六七款車，其價(jià)位均在20萬元左右，處于貼身競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

　　是選擇傳統(tǒng)的“中庸”車型，還是選擇新上市的“運(yùn)動(dòng)”車型，在細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，這還需要消費(fèi)者給出答案。