繼家電以舊換新實施以后，汽車“以舊換新”也開始啟動。記者日前獲悉，從本月24日起，北京將正式受理車主申請。而根據(jù)相關規(guī)定，申報車主在15個工作日內即可領到補貼資金。雖然業(yè)內普遍認為，汽車“以舊換新”補貼標準力度較小，對汽車消費的實際拉動作用有限，但仍有不少廠商在第一時間緊急推出了自己補貼的政策，為“以舊換新”助力。

　　補貼辦法啟動

　　今年6月，國家汽車“以舊換新”實施方案出臺。根據(jù)這一方案，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢的“黃標車”，換購新車的，根據(jù)報廢車型可享受3000至6000元不等的補貼。

　　作為首批試點省市之一，北京市汽車“以舊換新”工作于8月10日啟動，本月24日起正式受理車主申請。屆時，符合條件的車主，可以持報廢汽車回收證明、機動車注銷證明、新車購車發(fā)票等手續(xù)，到報廢車輛車籍所在地聯(lián)合服務窗口申請補貼資金。

　　對于此次國家出臺的汽車“以舊換新”補貼標準，北京市舊機動車交易市場相關負責人表示，補貼政策對北京市的汽車消費并不會有明顯的拉動效果。

　　該人士認為，按照國家政策，每輛舊汽車換購時可以獲得3000-6000元的補貼，而1.6L排量及以下汽車因為在購買時享受了購置稅減半的政策，因此不再享受換購補貼。而北京目前在淘汰黃標車的工作中已經啟動了補貼的辦法，每輛車的補貼標準從500元到2.2萬元不等。對于北京的車主來說，黃標車置換的政策顯然更具吸引力。

　　事實上，記者在北京二手車市場采訪時發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車主對于“以舊換新”的政策并不熱心。一位正在賣車的車主告訴記者，目前“以舊換新”的補貼標準過低，很多北京的車主更樂于將車賣到外地，賺取更大的差價。

　　一位舊機動車的經紀人表示，與“以舊換新”的政策相比，黃標車置換標準只要是換車，無論是淘汰還是置換到外地，都可以獲得補貼，而“以舊換新”則由于只能采取強制報廢的措施才能獲得補貼，這也抵消了車主對“以舊換新”的熱情。

　　廠商補貼“搭車”

　　盡管“以舊換新”的補貼未能引起車市的波動，但不少汽車企業(yè)還是借機搭上國家政策的“順風車”，以多種方式跟進刺激消費。

　　此前，小排量車購置稅減半優(yōu)惠政策取得巨大的成功，成為今年中國汽車牛市的最大利好；“汽車下鄉(xiāng)”政策也使上汽通用五菱、福田汽車等微型、輕型客車及卡車生產企業(yè)受益匪淺。對“以舊換新”，汽車行業(yè)也抱有很大的期待。

　　隨著“以舊換新”正式實施，不少企業(yè)拿出了最有誠意的促銷手段——自掏腰包對消費者進行補貼。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，該公司“以舊換新”將沿襲“黃標車”置換的優(yōu)惠政策，即對北京的車主，每輛車補貼3000元至1.5萬元不等，補貼將在車主購車時直接從購車款中扣除。北京現(xiàn)代則宣布，北京地區(qū)的車主置換該公司的產品，每輛車可獲補貼3500元至6000元不等，車主只要拿著報廢證明到北京現(xiàn)代任何一家4S店購換北京現(xiàn)代車輛即獲得補貼，既可自用，也可轉讓給親朋好友。而東風日產也在二手車認證業(yè)務中緊急增加了“以舊換新”項目。據(jù)悉，隨著此次“以舊換新”政策推出，不少汽車企業(yè)紛紛自掏腰包以額外的補貼來吸引車主購買自己的品牌。

　　據(jù)了解，截止到今年7月底，北京共淘汰黃標車8.7萬輛左右，完成全年淘汰目標的80%多。而此次將國家汽車“以舊換新”補助政策與北京黃標車淘汰更新補貼政策同時進行，則是希望綜合兩項政策的補助，調動車主的置換積極性。北京市環(huán)保局有關負責人在接受記者采訪時表示，“以舊換新”的政策措施預計能進一步淘汰黃標車和部分老舊機動車2萬-3萬輛。