在消費信心回升的帶動下，7月淡季車市出現(xiàn)少有的高速增長。根據(jù)上周五中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，7月份國內(nèi)汽車銷售再次突破百萬輛達(dá)到108.56萬輛，同比增長超過60%。

　　上半年持續(xù)萎靡的中高級車市7月份開始強(qiáng)勁增長，相對應(yīng)的是上半年表現(xiàn)不俗的小型車增幅大幅度放緩。

　　1.6L小排量車增幅大幅放緩

　　7月份是每年車市真正的淡季，但今年國內(nèi)車市卻明顯“淡季不淡”。7月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為110.96萬輛和108.56萬輛，雖然比6月有所下降，降幅為3.77%和4.95%，但卻比去年同期分別增長了52.15%和63.57%，保持了較高的增勢。

　　從細(xì)分車型市場看，小排量車型不再一枝獨秀。進(jìn)入7月份，上半年增長較快的1.6L及以下排量的乘用車增幅出現(xiàn)了下降，而排量在2.0L以上的乘用車則出現(xiàn)了增長態(tài)勢。“低排量車型的正�；卣{(diào)和高排量車型的復(fù)蘇說明乘用車市場正在向全面增長轉(zhuǎn)變。”中汽協(xié)助理秘書長朱一平分析。

　　在筆者對廣州汽車終端市場的走訪中，發(fā)現(xiàn)大部分展廳客流量和上月相比，確實是少了很多，據(jù)不少經(jīng)銷商反映訂單數(shù)開始下滑，但和去年同期相比，情況還是要好得多，并沒有出現(xiàn)門可羅雀的情況。一汽豐田華南區(qū)總監(jiān)程鳴表示，今年車市的淡季其實并不淡，7月份雖然比6月份的銷量要少一些，但和以往的淡季相比，還是好了很多。他表示，除去新車型之外，一汽豐田7月份的訂單數(shù)同比還是增長了16%。

　　北京現(xiàn)代的一家廣州經(jīng)銷商表示，7月他們的提車量達(dá)到了今年的最高點，接近200輛，但主要是用來消化上半年積壓的訂單�，F(xiàn)在手里的訂單已經(jīng)不多了，而且?guī)齑婢o張的情況已經(jīng)沒有了，除了特殊車型、特殊顏色之外，消費者基本上都能很快提到車。他認(rèn)為，今年對經(jīng)銷商來說比較輕松，每個月都能完成廠家任務(wù)量的90%以上，剩下的不到10%年底很容易就能消化掉。

　　出口市場繼續(xù)萎靡

　　上半年持續(xù)低迷的商用車在7月份回暖加速，這也反映出國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)正在明顯好轉(zhuǎn)。1~7月商用車產(chǎn)銷分別為183.12萬輛和181.80萬輛，同比分別增長7.14%和5.47%，商用車已連續(xù)4個月高于去年同期，增速逐月走高，市場逐漸轉(zhuǎn)好。淡季不淡、旺季不旺是今年車市的一大特色，主要原因在于上半年大部分企業(yè)的產(chǎn)能沒有充分發(fā)揮出來，致使需求沒能充分滿足，積壓了大量的訂單。而到了6月、7月份的傳統(tǒng)淡季，雖然訂單量降下來了，但積壓下來的訂單還是推高了銷量。

　　從上周末開始，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田等數(shù)家企業(yè)開始進(jìn)入高溫假，而一汽大眾在上月也進(jìn)行了設(shè)備檢修，這在一定程度上對資源起到了調(diào)控作用。

　　與國內(nèi)市場旺銷形成鮮明對比的是國際市場的持續(xù)低迷，汽車整車出口形勢依舊嚴(yán)峻。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車整車出口數(shù)據(jù)，7月汽車企業(yè)出口再次出現(xiàn)大幅下滑，7月出口汽車2.24萬輛，比6月下降26.76%，比去年同期下降61.19%，1~7月累計出口汽車16.48萬輛，比上年同期下降60.30%。

　　中汽協(xié)認(rèn)為，從7月份汽車行業(yè)運(yùn)行情況看，隨著消費信心的回升，下半年車市依然會保持不錯的態(tài)勢，全年實現(xiàn)1100萬輛的目標(biāo)完全可以達(dá)到。