從大連市副市長(zhǎng)空降到華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)的祁玉民一直是個(gè)另類(lèi)。踏入汽車(chē)界的3年來(lái)，他一直處于風(fēng)口浪尖上，漂亮的開(kāi)局，大膽的言論，讓他一夜之間成了華晨的“救世主”；然而，隨著華晨經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的下滑，以及人事的不斷變動(dòng)和傳聞，祁玉民開(kāi)始受到外界的質(zhì)疑甚至否定。真正是“成也祁玉民，敗也祁玉民”。

　　近期，有媒體報(bào)料，稱(chēng)由于業(yè)績(jī)不佳，祁玉民將離職。與此同時(shí)，有關(guān)“華晨現(xiàn)金流出現(xiàn)問(wèn)題”、“華晨將被并購(gòu)”等新聞也出現(xiàn)在不少媒體的重要版面，為此，中國(guó)青年報(bào)記者7月31日赴沈陽(yáng)采訪當(dāng)事人。“本人無(wú)意離開(kāi)華晨，華晨汽車(chē)現(xiàn)在也不缺錢(qián)。錢(qián)不是自主品牌最缺的，自主品牌最缺的是經(jīng)營(yíng)世界品牌的能力，也就是品牌的競(jìng)爭(zhēng)能力。”祁玉民在接受記者采訪時(shí)辟謠，“現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)太熱了，熱鬧背后是浮躁，浮躁背后恐怕就是災(zāi)難�！�

　　困境當(dāng)前，祁玉民還是表現(xiàn)出一貫“憂國(guó)憂民”的態(tài)度，對(duì)自主品牌甚至整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出深刻的反思，對(duì)于華晨，他則避重就輕：“華晨現(xiàn)在發(fā)展很好，真的很好。”

　　“炮轟”產(chǎn)業(yè)政策，倡導(dǎo)顛覆式重組

　　“振興規(guī)劃公布后，很多人都?xì)g呼雀躍，以為這就可以拯救汽車(chē)業(yè)。我不那么樂(lè)觀�！逼钣衩耖_(kāi)口就“炮轟”產(chǎn)業(yè)政策：規(guī)劃光說(shuō)鼓勵(lì)自主品牌，卻沒(méi)有明確提出支持哪些自主品牌，在品牌上也完全看不出長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)。“所以我在想，中國(guó)到底缺什么，追求什么，終極目標(biāo)是什么？絕不是產(chǎn)量、產(chǎn)能，也不是產(chǎn)品，而是品牌。這個(gè)產(chǎn)業(yè)要想強(qiáng)就一定要有世界級(jí)的品牌，可現(xiàn)在還看不到。中國(guó)到目前為止都沒(méi)有品牌！所以我認(rèn)為我們現(xiàn)在最缺的不是錢(qián)，而是經(jīng)營(yíng)世界品牌的能力。”

　　“我瞧不起那種小打小鬧的動(dòng)作，沒(méi)有意思�！睂�(duì)于近期盛傳“一汽將重組華晨”的傳聞，祁玉民回應(yīng)，“我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，華晨的團(tuán)隊(duì)，包括我本人，沒(méi)有和一汽任何人有過(guò)接觸，重組純屬捕風(fēng)捉影。現(xiàn)在這種重組，沒(méi)人能重組得了華晨。至于外界說(shuō)的華晨缺錢(qián)，所以認(rèn)為有錢(qián)的要重組華晨，這就更大錯(cuò)特錯(cuò)了。汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)中，誰(shuí)敢站出來(lái)說(shuō)自己不缺錢(qián)？中國(guó)還沒(méi)有牛到這個(gè)份兒上的汽車(chē)企業(yè)。我不能狂到說(shuō)我有錢(qián)、不缺錢(qián)，但在自主發(fā)展上的關(guān)鍵問(wèn)題上，如產(chǎn)能、科研產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，我的資金都沒(méi)有問(wèn)題。如果真要重組的話，我不會(huì)因?yàn)閷?duì)方有錢(qián)而去重組。除非有人站出來(lái)，要改變中國(guó)汽車(chē)的布局、格局，進(jìn)行顛覆式的重組時(shí)，華晨一定會(huì)站出來(lái)�！�

　　祁玉民所說(shuō)的“顛覆式重組”，是一個(gè)十足理想化的想法。他自己也表示，如果誰(shuí)有本事借著這次機(jī)會(huì)把中國(guó)100多家汽車(chē)企業(yè)調(diào)整為3-5家，汽車(chē)業(yè)的好多問(wèn)題就能迎刃而解�！艾F(xiàn)在汽車(chē)業(yè)散、亂、差，因此要重組，而且要大重組。要么就不干，要干就大干一場(chǎng)，改變當(dāng)前這種格局。不過(guò)現(xiàn)在大重組的時(shí)代還沒(méi)有到來(lái)，可能五到十年后再講會(huì)比較合適�！�

　　“華系車(chē)”概念還沒(méi)有形成

　　東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理李春榮提出“華系車(chē)”概念后，在業(yè)界引起較大反響，并引發(fā)誰(shuí)是“華系車(chē)”的爭(zhēng)議。然而，祁玉民根本不贊同這種說(shuō)法。在他看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)只有車(chē)型沒(méi)有品牌，雖然產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的速度在加快，差距在縮小，但品牌競(jìng)爭(zhēng)的差距一點(diǎn)都沒(méi)有縮小。“真正能稱(chēng)得上‘華系車(chē)’的沒(méi)有，‘華系車(chē)’概念還沒(méi)有形成�！�

　　從去年開(kāi)始，祁玉民就不斷拋出“為自主品牌擔(dān)憂”的言論。去年接受記者采訪時(shí)，他不無(wú)憂慮地說(shuō)：“我關(guān)心的是，到2015年，當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)到2000萬(wàn)輛時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)除了給人家瓜分這2000萬(wàn)輛的市場(chǎng)，還能剩下什么？”有意思的是，這兩年也是華晨開(kāi)始走下坡路的階段。2006年，在華晨日產(chǎn)不足20輛車(chē)、瀕臨倒閉的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)下，祁玉民臨危受命。祁玉民上任后的第一把火就“燒”在價(jià)格上，他將尊馳的價(jià)格下調(diào)4萬(wàn)元，為其打開(kāi)了銷(xiāo)量；第二把火“燒”在新車(chē)上，駿捷上市。駿捷上市后廣受追捧，很快實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的好成績(jī)。2007年,華晨汽車(chē)發(fā)展達(dá)到頂峰，當(dāng)年銷(xiāo)量同比增幅領(lǐng)先行業(yè)23個(gè)百分點(diǎn)，一舉扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入439億元，上繳稅金35億元。是年，祁玉民的人氣達(dá)到了頂峰。

　　然而，從去年開(kāi)始，華晨汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，特別是中華駿捷，2008年的銷(xiāo)量?jī)H為　52307輛，與2007年的82312輛相比，下滑36.5%。祁玉民當(dāng)時(shí)接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，合資企業(yè)紛紛下探中低端車(chē)型，在產(chǎn)品價(jià)位區(qū)間上已經(jīng)與自主品牌重合，“自主品牌遇到了很大的困難�！苯衲晔苷�策利好影響，自主品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率達(dá)到近30%，連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)居第一。但祁玉民仍然堅(jiān)持認(rèn)為：“中國(guó)就沒(méi)有一個(gè)有品牌的車(chē)。產(chǎn)品、品牌的核心是品質(zhì)。但有好品質(zhì)就能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)嗎？未必。自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)能力太弱了�！�

　　為自主品牌憂慮的同時(shí)，誰(shuí)說(shuō)祁玉民更多的不是憂慮華晨的未來(lái)呢？

　　否認(rèn)離職說(shuō)，華晨要加速跑

　　“本人無(wú)意離開(kāi)華晨，除非組織說(shuō)我干得不好�！睂�(duì)于外界風(fēng)傳“業(yè)績(jī)不佳，祁玉民將離職”的說(shuō)法，祁玉民首度回應(yīng)：“我自認(rèn)為這幾年來(lái)沒(méi)偷懶沒(méi)�；�，我對(duì)得起這份事業(yè)。如果說(shuō)剛來(lái)時(shí)我對(duì)華晨只有責(zé)任沒(méi)有感情，3年半來(lái)我確實(shí)跟這個(gè)企業(yè)有感情了。我不離開(kāi)華晨，到目前為止我還是熱愛(ài)華晨，我覺(jué)得我在華晨也是合適的。如果有一天華晨不要我了，肯定是比我水平高的人來(lái)了，那是華晨的福氣，我也會(huì)很高興�！�

　　祁玉民為自己的業(yè)績(jī)辯白：“大家想想3年前的華晨什么樣？那時(shí)候華晨什么樣你們都很清楚，華晨這3年半的量相當(dāng)于過(guò)去21年的總和。我們現(xiàn)在兩個(gè)自主品牌應(yīng)該說(shuō)都經(jīng)營(yíng)得不錯(cuò)，中華保有量快達(dá)到50萬(wàn)輛了，面包車(chē)年內(nèi)也要到100萬(wàn)輛了。在這里我可以跟大家透露，明年華晨將保證45萬(wàn)輛，爭(zhēng)取50萬(wàn)輛。其中轎車(chē)15萬(wàn)輛，面包車(chē)10萬(wàn)輛，輕卡10萬(wàn)輛，華晨寶馬系列車(chē)型4萬(wàn)-5萬(wàn)輛，綿陽(yáng)基地4萬(wàn)-5萬(wàn)輛�！�

　　據(jù)悉，今年上半年，華晨銷(xiāo)售15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)9%。與此同時(shí)，華晨新車(chē)也開(kāi)始提速。今年6月底，A平臺(tái)的第二款車(chē)型中華駿捷CROSS在杭州正式上市。相隔不到一個(gè)月，7月14日，該平臺(tái)的第三款車(chē)中華駿捷FSV也走入市場(chǎng)，價(jià)格為6.98萬(wàn)-8.98萬(wàn)元。據(jù)祁玉民介紹，目前A平臺(tái)上的第四款產(chǎn)品也正在研發(fā)，大概在2010年年底正式上市。另外，C級(jí)車(chē)也將于2011年上市，初步命名為“大中華”。

　　一邊為自主品牌的未來(lái)憂慮，一邊口口聲聲華晨發(fā)展很好，果真“孩子還是自家的好”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，對(duì)于祁玉民來(lái)說(shuō)，挽救華晨后，讓華晨持續(xù)健康發(fā)展的任務(wù)更艱巨，也更富挑戰(zhàn)性。