國務(wù)院總理溫家寶19日主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議研究部署了鼓勵汽車“以舊換新”政策措施，擬用財政補貼方式，鼓勵汽車“以舊換新”，并將中央財政對老舊汽車報廢更新補貼資金上調(diào)至50億元。分析人士指出，與此前政策相比，“以舊換新”無論是范圍還是補貼額度都有所擴大，這有利于我國汽車行業(yè)的進一步整體回暖。由于部分商用車品種是首次進入“以舊換新”范圍，因此對商用車的利好更大一些。

　　本次“以舊換新”，是在現(xiàn)有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎(chǔ)上，擴大補貼范圍，加大補貼力度。根據(jù)國務(wù)院會議精神，對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補貼。

　　對此，招商證券汽車行業(yè)分析師范玉琢指出，與此前政策相比，本次“以舊換新”中增加了中卡、微卡和部分中型載客車，使商用車的換新品種增加，有利于商用車的回暖。光大證券行業(yè)分析師楊華超進一步指出，“以舊換新”政策中，污染物排放達不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車在北京和上海等地屬“黃標(biāo)車”，許多省市已要求“黃標(biāo)車”退出市場。補貼政策的推出有利于“黃標(biāo)車”的換購，因這一市場巨大，如上海市的“黃標(biāo)車”就有30萬輛，而一年上海的上牌量僅為8-9萬輛，因此這有利于提高商用車的銷量。

　　此外，值得關(guān)注的是，國務(wù)院再次提高了補貼的總額度，使受惠車輛大幅增加。此前的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中就調(diào)整了老舊汽車報廢更新財政補貼政策，加大了補貼支持力度和提高補貼標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時將2009年老舊汽車報廢更新補貼資金總額由2008年的6億元增加到10億元。本次國務(wù)院常務(wù)會議再次提高了總補貼金額，今年中央財政將老舊汽車報廢更新補貼資金又從10億元增加到50億元。補貼資金的提高，也就意味著受補貼車輛的增加，從而在更大范圍內(nèi)增加換購力度。(牛洪軍)