一汽大眾日前證實(shí)，第三次全面改型的新款捷達(dá)轎車將于3月19日在成都正式上市。此前，一汽大眾于3月2日為新款捷達(dá)舉行了投產(chǎn)儀式。這款風(fēng)行中國(guó)20年的車壇“常青樹(shù)”看來(lái)不僅不會(huì)退出市場(chǎng)，還將繼續(xù)它的不老傳奇。

　　開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)車市多項(xiàng)第一

　　作為大眾第二代A級(jí)轎車的捷達(dá)于1991年正式引入中國(guó)，此后，捷達(dá)多次開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)車市的“第一”：第一個(gè)配備5氣門(mén)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、在A級(jí)車中第一個(gè)使用自動(dòng)擋和配備ABS、第一個(gè)推出柴油款的轎車……從2002年開(kāi)始，捷達(dá)屢次成為國(guó)內(nèi)單一車型銷量冠軍。2006年，捷達(dá)累計(jì)銷量達(dá)到100萬(wàn)輛，截至目前，捷達(dá)累計(jì)銷量近190萬(wàn)輛，一汽大眾表示，2010年，總銷量超越200萬(wàn)輛將無(wú)懸念。

　　雖然捷達(dá)業(yè)績(jī)輝煌，但是捷達(dá)也一直伴隨著一種尷尬。隨著寶來(lái)、高爾夫、速騰等更新的同級(jí)車的投產(chǎn)上市，外界對(duì)于捷達(dá)何時(shí)退市的質(zhì)疑幾乎就沒(méi)有間斷過(guò)。但是，對(duì)這一質(zhì)疑，市場(chǎng)給了最好的回答。從2002年開(kāi)始，捷達(dá)連續(xù)3年奪得單一車型銷量冠軍，最近幾年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新車層出不窮，但是捷達(dá)依然保持超高人氣，2007年、2008年又連續(xù)兩年奪魁，2009年，憑借22萬(wàn)輛的年銷量，穩(wěn)居暢銷車型前3，今年1月，捷達(dá)繼續(xù)以2.7萬(wàn)輛的銷量，排行暢銷車型前三強(qiáng)。

　　將與本土品牌爭(zhēng)奪次級(jí)市場(chǎng)

　　實(shí)際上，經(jīng)過(guò)1998年和2004年兩次改型的捷達(dá)和大眾的第二代A級(jí)車已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，而第三次改型后的新捷達(dá)，從內(nèi)而外進(jìn)行了全新升級(jí)，改型的幅度較前兩次更大。

　　一汽大眾內(nèi)部人士透露，一汽大眾和德國(guó)大眾的設(shè)計(jì)師們從2008年即著手進(jìn)行新捷達(dá)造型設(shè)計(jì)，一汽大眾自主工程設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，歷時(shí)兩年終告完成。據(jù)介紹，新捷達(dá)采用高可靠性的轎車底盤(pán)，增加15個(gè)安全鞏固件，使車身更加安全可靠；對(duì)54種零件進(jìn)行改進(jìn)提升，完成161項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)。選用黑色底襯框造型前大燈、精致大氣的鍍鉻格柵、時(shí)尚的前后保險(xiǎn)杠，使前端、翼子板與側(cè)身的結(jié)合更加完美。

　　新捷達(dá)無(wú)論在車身內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，還是零部件選用均融入了更高科技含量。通過(guò)對(duì)新捷達(dá)制造工藝和生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行適應(yīng)性的更新改造，提升了新捷達(dá)制造精度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　從產(chǎn)品定位看，一汽大眾在A級(jí)車市場(chǎng)擁有新寶來(lái)、速騰、高爾夫等豐富的產(chǎn)品線，新捷達(dá)的目標(biāo)市場(chǎng)應(yīng)以二三線甚至是三四線市場(chǎng)為主，在這一市場(chǎng)，新捷達(dá)的主要對(duì)手將會(huì)是本土品牌的眾多車型。除了品質(zhì)和品牌外，經(jīng)過(guò)多年積累發(fā)展起來(lái)的便利的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也將是新捷達(dá)的一大優(yōu)勢(shì)。至于定價(jià)，現(xiàn)在當(dāng)然還是秘密。(記者 汪云青)