降價(jià)不等于車(chē)市下行 專(zhuān)家：6月車(chē)市將回歸正常

　　進(jìn)入6月，全國(guó)車(chē)市刮起了一陣降價(jià)之風(fēng)，面對(duì)越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商加入降價(jià)大軍，車(chē)市萎縮及拐點(diǎn)論持續(xù)出現(xiàn)，消費(fèi)者開(kāi)始猶豫是否要持幣待購(gòu)。但事實(shí)上，根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月份銷(xiāo)量同比上漲27.9%，車(chē)市還是處于火爆狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前車(chē)市價(jià)格的變化僅是正常的市場(chǎng)行為。

　　二季度銷(xiāo)量下滑屬正常

　　近日，不少經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)車(chē)市是否到了一個(gè)拐點(diǎn)，而消費(fèi)者則希望隨著車(chē)市淡季來(lái)臨在購(gòu)車(chē)時(shí)獲得更多的實(shí)惠。

　　經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者心態(tài)的變化是從4月份開(kāi)始出現(xiàn)。今年4月份乘用車(chē)市場(chǎng)的月銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)降溫，到5月份全國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量的下滑依然持續(xù)。在近日公布的5月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中，上個(gè)月我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降5.9%。而連續(xù)兩個(gè)月的環(huán)比銷(xiāo)量下滑也讓經(jīng)銷(xiāo)商處的庫(kù)存增多起來(lái)，在這種情況下，經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)為，今年大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)將在本月開(kāi)打。甚至不少業(yè)內(nèi)人士也開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)，今年年初車(chē)企制定的全年目標(biāo)可能完成無(wú)望，一時(shí)間車(chē)市中彌漫著一股淡淡的哀愁。

　　事實(shí)上，乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況遠(yuǎn)沒(méi)有人們所想的這么糟糕。雖然4、5月份連續(xù)兩月的銷(xiāo)量在環(huán)比上都出現(xiàn)了小幅度下滑，但與去年同期相比，這兩個(gè)月的上漲幅度分別達(dá)到了36.4%和27.9%，這個(gè)增長(zhǎng)幅度在近幾年國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)展中已算得上大。

　　同樣，針對(duì)4、5月份的環(huán)比銷(xiāo)量下滑，從之前幾年的數(shù)據(jù)也能看出這僅僅是一種季節(jié)性常態(tài)。除2009年受到購(gòu)置稅減免等一系列利好政策影響車(chē)市銷(xiāo)量迅猛上漲外，2006年到2008年的三年間，汽車(chē)市場(chǎng)每年從4月開(kāi)始一直到8月都出現(xiàn)銷(xiāo)量下降的態(tài)勢(shì)。

　　東北證券分析師劉立喜表示，汽車(chē)行業(yè)的季度性消費(fèi)規(guī)律在2009年出現(xiàn)了“不正�！�，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)刺激政策出臺(tái)后，汽車(chē)銷(xiāo)量在整個(gè)2009年表現(xiàn)為“月度不斷走高”，打破了以往的銷(xiāo)售規(guī)律。因此，在政策因素逐漸退出后，市場(chǎng)將逐漸恢復(fù)到正常情況，銷(xiāo)量走勢(shì)應(yīng)以2008年之前的走勢(shì)作為參考。據(jù)悉，隨著夏季的來(lái)臨，車(chē)市將進(jìn)入一個(gè)持續(xù)達(dá)3個(gè)月的傳統(tǒng)淡季。

　　降價(jià)只是市場(chǎng)性行為

　　“目前庫(kù)存確實(shí)有點(diǎn)多。”上海綠地汽車(chē)服務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理陸鴻文表示，由于近期廠家產(chǎn)能的提升，該集團(tuán)下的多品牌經(jīng)銷(xiāo)店庫(kù)存車(chē)都已經(jīng)接近和達(dá)到了庫(kù)存量的臨界點(diǎn)。

　　據(jù)悉，因?yàn)閹?kù)存的增加近期多數(shù)車(chē)型出現(xiàn)大幅度降價(jià)，這反而讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)心態(tài)產(chǎn)生猶疑，不少經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，消費(fèi)者的持幣待購(gòu)最終將影響全年車(chē)市的走勢(shì)。

　　記者則認(rèn)為，近期出現(xiàn)的市場(chǎng)降價(jià)行為僅僅是短期內(nèi)的市場(chǎng)行為，并不會(huì)延續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。因?yàn)�，�?kù)存增多的情況下經(jīng)銷(xiāo)商采取降價(jià)只是消化庫(kù)存的一種直接有效的手段。業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)車(chē)源緊張使廠家紛紛調(diào)整自己的產(chǎn)能，但由于產(chǎn)能調(diào)整相對(duì)于市場(chǎng)有一定的滯后性，導(dǎo)致了近期市場(chǎng)上庫(kù)存增多。“淡季及庫(kù)存的雙重影響，市場(chǎng)上出現(xiàn)一定程度的降價(jià)也就成為一種必然�！狈治鋈耸恐赋�。

　　一位經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的降價(jià)僅是市場(chǎng)行為，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言不管市場(chǎng)是否進(jìn)入淡季，每個(gè)月的銷(xiāo)售將直接影響經(jīng)銷(xiāo)商是否能夠完成廠家的銷(xiāo)售任務(wù)�！霸诖_定全年銷(xiāo)售任務(wù)的時(shí)候，年初就制訂了每個(gè)月固定的銷(xiāo)售份額，如果市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)不能滿(mǎn)足之前所分的配額，通過(guò)降價(jià)等手段是挽救市場(chǎng)完成月配額的一種必要手段�！痹撠�(fù)責(zé)人表示。

　　目前之所以不少消費(fèi)者會(huì)感覺(jué)促銷(xiāo)力度較大，是由于去年開(kāi)始車(chē)市受到相關(guān)政策的刺激以及車(chē)源緊張，出現(xiàn)了罕見(jiàn)的價(jià)格穩(wěn)定情形，而近期的價(jià)格松動(dòng)僅僅是車(chē)市回歸正常的一種表現(xiàn)。隨著三季度常規(guī)旺季的到來(lái)和車(chē)市恢復(fù)常態(tài)，車(chē)市的降價(jià)幅度將逐漸減少，最快在3季度車(chē)市的價(jià)格將趨于穩(wěn)定。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)新的穩(wěn)定期，經(jīng)過(guò)連續(xù)的銷(xiāo)量下降，車(chē)市將在6月份回歸到正常的增長(zhǎng)幅度上來(lái)。（許誠(chéng)瑋）