出頭的椽子先爛。這句俗語(yǔ)的意思是“冒尖的人最容易受到打擊”。另一句俗語(yǔ)——槍打出頭鳥，它的意思是“首先打擊帶頭的人”。別以為兩句俗語(yǔ)一樣，其中的玄妙可是很深的。同樣出頭，椽子是爛掉，鳥則是被打死。也就是說(shuō)，鳥兒出了頭，槍有可能瞄不到它，挨打的可能性是50%�？纱�子出了頭，必然先爛，概率是100%。

　　豐田應(yīng)該是哪個(gè)呢？當(dāng)然是“椽子”了！

　　要說(shuō)“椽子”。恐怕沒(méi)有比豐田更“結(jié)實(shí)耐用”的了。連續(xù)多年的JD-POWER調(diào)查名列榜首、靠過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和物美價(jià)廉在北美市場(chǎng)超越通用的成功都足以證明豐田是個(gè)好“椽子”�？蔀槭裁船F(xiàn)在它“爛”了呢？原因在于“出頭”。

　　豐田成為世界排名第一的汽車制造商不到一年，還沒(méi)來(lái)得及為超過(guò)通用喝酒慶賀就出事了，“第一”成了噩夢(mèng)。超過(guò)800萬(wàn)輛的召回?cái)?shù)字，高過(guò)10億美元的巨額賠償，以及眾口一詞的信譽(yù)質(zhì)疑，都讓豐田感受到做“出頭的椽子”好恐怖！因?yàn)槭堑谝�，樹大招風(fēng)，出點(diǎn)兒芝麻大的事兒都可能變西瓜，更何況事情遠(yuǎn)比西瓜大好幾百千萬(wàn)倍。2010年的1月，對(duì)豐田絕對(duì)是一場(chǎng)比以往來(lái)得更猛烈的暴風(fēng)雪。

　　另外一個(gè)值得注意的是“出頭”就有“先爛”的危險(xiǎn)。與通用在1931年坐上第一寶座的時(shí)候相比，豐田的環(huán)境非�！皟措U(xiǎn)”。如果當(dāng)年買通用汽車的人可以在自家后院兒只用扳手鐵釬把凱迪拉克解體，那么今天的美國(guó)人一定不敢隨意拆普銳斯。經(jīng)過(guò)70多年全球經(jīng)濟(jì)一體化、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�、汽車生產(chǎn)模塊化等等，在這么多“化”的過(guò)程中，作為跨國(guó)企業(yè)的豐田要全球化采購(gòu)、要電子化集成、要集約化管理，一輛車上的幾萬(wàn)個(gè)零件，可能會(huì)牽扯到從研發(fā)到生產(chǎn)、從供應(yīng)商到生產(chǎn)線等所有環(huán)節(jié)，而且是全球性的，牽一發(fā)而動(dòng)全身是今天所有“豐田”們的現(xiàn)狀。盡管豐田恪守品質(zhì)理念，但從島國(guó)日本到美國(guó)，大環(huán)境和小環(huán)境的變化，豐田顯然準(zhǔn)備不充分，光看見“第一”的光環(huán)，忘了“出頭”的危險(xiǎn)，功虧一簣，可惜！

　　現(xiàn)在怎么說(shuō)豐田都行，倒霉蛋兒嘛。不過(guò)，中國(guó)汽車業(yè)的同行可別“隔岸觀火”只顧偷著樂(lè)。2009年中國(guó)汽車銷量達(dá)到1364.48萬(wàn)輛，成為全球最大的新車市場(chǎng)，然而市場(chǎng)井噴的背后，暴露出的卻是廠家放松對(duì)質(zhì)量的要求。而實(shí)行了六年的中國(guó)汽車召回管理辦法總共召回了300多萬(wàn)輛車，其中240多萬(wàn)輛都是在有關(guān)部門介入調(diào)查后，汽車廠家才主動(dòng)召回的。由此可見，中國(guó)汽車企業(yè)盡管還沒(méi)“出頭”，卻已經(jīng)有了“先爛”的征兆！(王澈）