如今，越來越多的自主企業(yè)已開始主導自身的整車設計研發(fā)工作，奇瑞、吉利等企業(yè)的研發(fā)中心已經開始顯現國際化風范。但就整體而言，自主企業(yè)的研發(fā)部門在整個企業(yè)架構中地位仍然偏低，還很難像那些發(fā)展成熟的國際大企業(yè)，研發(fā)與生產、銷售部門處于同等地位。同時，很多自主品牌的研發(fā)部門仍然從屬于企業(yè)的某一個部門，尚難做到獨立于車企。

　　另外，中國本土的研發(fā)工程師和設計師們還缺乏國外那樣寬松自由的工作環(huán)境，整車造型設計方案還很容易受到企業(yè)高層意志或者政府高層喜好的左右，尚難完全以市場為導向來設計開發(fā)一款產品，并把自己的理念充分付諸實現。自主企業(yè)的研發(fā)部門工作人員的待遇水平與國外企業(yè)相比仍然偏低。

　　在這方面，上海泛亞技術研發(fā)中心可以說開了一個好頭，其獨立于企業(yè)的地位使得研發(fā)設計人員擁有充分發(fā)揮創(chuàng)意的自由空間，今年陸續(xù)推出的多款產品，如朗逸、別克新君威和新君越等均取得上佳的市場表現，而主導這些車型設計研發(fā)的大多都是中國人。

　　事實上，中國本土造型設計能力已經不錯了，但由于不少企業(yè)還未足夠重視培養(yǎng)自主研發(fā)設計實力，很多設計師仍然苦于找不到可以施展才華的平臺，以及相對滿意的職位待遇。不過，自主研發(fā)能力的提升是一個自然的發(fā)展趨勢，一部分先成長壯大的自主品牌，能夠形成輻射效應，帶動更多的自主企業(yè)重視核心競爭力、重視原創(chuàng)。

　　自主研發(fā)設計是一個汽車企業(yè)把握未來市場的戰(zhàn)略性工程，能否真正做到以市場為導向來設計研發(fā)十分關鍵�？梢钥吹剑�如今單純靠造型模仿來迎合市場的整車產品生命力已經日漸衰微了，那些以消費者為導向自主設計研發(fā)，并真正提高制造品質的產品，正在逐步得到市場的認可。