一個環(huán)保人士最終投奔了高碳的陣營,我想這也是國內(nèi)很多具有環(huán)保意識人士的苦衷。

　　我的一個朋友,家底殷實,愛好戶外攝影,單是花在攝影器材上的錢,買輛中高級轎車都綽綽有余。但這位朋友的思想境界也絕對高,他常跟我說,他是想買車,有輛車,去深山老林里拍個昆蟲花鳥什么的也方便,但就是考慮到車輛的噪音和尾氣污染實在有違自己的環(huán)保良知,所以遲遲沒有下手。他曾經(jīng)跟我透露了想買一輛JIMNY的念頭,說是1.3升的小排量經(jīng)濟環(huán)保,我們就笑他一個大男人開個微面級別的SUV,無論車輛性能有多霸道,看起來都好像馬戲團里的狗熊騎單車。后來他又冒出過買一輛混合動力車的想法,憧憬著駕駛混動車以純電動模式驅(qū)動,不動聲息悄悄潛入樹下鳥不知的場景,結(jié)果又被我們打擊了,無非就是車價虛高、保養(yǎng)昂貴之類的理由。這下我的朋友徹底斷了買車的念頭。

　　前兩天,接到朋友的電話,他買車了,但結(jié)果出乎所有人的意料,他竟然買了一輛FJ酷路澤!4升的大排量喝油如喝可樂,尾氣排放大概也可以讓海平面再升高幾個毫米。作為一名長年堅守的環(huán)保人士,為何做出對環(huán)境如此不友好的決定?他的解釋是,在他曾想購買低碳車型的時候,遭到了太多的阻撓和打擊,買小排量車吧,就說與他的身份不相符；買混合動力車吧,就說不實惠,目前不適合出手。但出于一些現(xiàn)實需要,這車總得買啊,一氣之下,就買了FJ。這下好了,沒人會說車子掉價了,雖然買車的費用全算下來超過60萬,但奇怪的是也沒人說這車不實惠了。

　　就這樣,一個環(huán)保人士最終投奔了高碳的陣營,我想這也是國內(nèi)很多具有環(huán)保意識人士的苦衷。在依舊將車視作身份名片的國內(nèi),買輛經(jīng)濟環(huán)保的小排量微型車作為代步工具很多人都想過,但就是個面子問題,卻將里面的大部分人最后逼向中級車甚至中高級車。你說不買微型車就買輛混合動力吧,但現(xiàn)實是混合動力車確是如此的矜貴,不少企業(yè)推出混合動力車的真正目的只是為了拔高車系的檔次,因此我們在國內(nèi)所看到的多數(shù)混合動力車都是本車系里的旗艦產(chǎn)品,混合動力系統(tǒng)的裝載不是為了經(jīng)濟環(huán)保,而是為了獲取更強大的動力。另外,目前我國對于購買混合動力車型沒有任何的優(yōu)惠補貼,加上在日常使用維護上相對普通車型更多的不確定因素,這叫人們怎么下得了手?至于先進柴油車型,市面上車型選擇少是一方面,長年在加油站和大卡車、大客車排隊“爭糧”又是一方面,更可怕的是在某些地方至今存在著對柴油車上路的歧視性政策,柴油車這條路也不好走。綜上所述,盡管低碳出行是目前最時髦的話題,但全民普及低碳意識,并且在各個方面為低碳出行鋪平道路,我們還有很長的路要走。我這位朋友的選擇,既讓人驚訝,卻也在意料之中。