又一場“蛇吞象”式的演出，登上了全球汽車舞臺。中國民營企業(yè)吉利汽車，已正式成為車壇名宿沃爾沃的首選競購方。這意味著，造車不過10年的吉利，有望把80多年品牌歷史的沃爾沃收入囊中。這場并購在世界車壇的轟動效應(yīng)，絲毫不亞于先前的騰中收購悍馬，畢竟，沃爾沃在全球的銷量是悍馬的數(shù)十倍。

　　“吉利，好大的膽子”，是業(yè)內(nèi)外人士對于吉利的一致看法。之前，吉利僅僅在國內(nèi)中低市場取得過成功，就豪華車而言，還是一個沒入門的毛頭小伙，曾經(jīng)自行打造的“山寨版勞斯萊斯”，也僅在車展上攪起一潭渾水，真正放到市場上，有誰敢買？吉利董事長李書福有自知之明，曾自嘲過收購沃爾沃的企圖，稱“沃爾沃像一位美麗的神秘女郎，我們只能從遠(yuǎn)處睜大眼睛看她，卻不敢走近她，我們不過是一幫農(nóng)家子弟”，然而，世界上的事情總是出人意料，吉利這個“農(nóng)家子弟”，居然在名門招婿的隊伍中，排到了最前面。

　　仔細(xì)分析一下吉利，膽子從那里來，無外乎幾個方面：

　　一則，吉利從來就是“膽大包天”。10年前，進(jìn)入汽車界說要造最便宜的汽車，把轎車的身價一下子拉到三四萬元；再到制造國內(nèi)第一輛跑車，山寨版勞斯萊斯，李書福一貫不按常理出牌，一直被認(rèn)為是狂人、瘋子，這種當(dāng)家人的個性，造就了吉利集團(tuán)的風(fēng)格。既然10年前都敢闖入汽車界，如今有了一點(diǎn)家底，討個“洋媳婦”也沒什么大不了的。

　　二則，吉利前兩年已經(jīng)在海外并購上積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)成功收購英國老牌汽車廠商錳銅公司以及全球第二大自動變速器企業(yè)澳大利亞DSI公司，并在收購后依然留用原有管理層。盡管這兩家公司收購之后的整合并不容易，但吉利已不是海外收購的新手了，對于其中需要注意的問題，基本心里有底。

　　更重要的，收購沃爾沃，需要大筆的資金。福特出售沃爾沃為的是錢，誰出價高，誰就最有可能得手。外電透露，收購沃爾沃估計在20億美元之上。昨日吉利的新聞公告中有句話很關(guān)鍵———“該項(xiàng)交易得到中方銀行的支持”。無疑，這意味著收購資金有相當(dāng)部分來自中方銀行的貸款，20億美元對于吉利這家今年銷售剛有起色的民營企業(yè)而言不是小數(shù)目，可有了中方銀行的支持，自然就有底氣了，中方銀行如今個個都是全球最大的金融機(jī)構(gòu)之一，數(shù)億美元的貸款根本不在話下。從這個意義來說，吉利的膽大，也緣于中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。

　　膽子大，自然風(fēng)險大，但膽子大，也并非是壞事，膽子不大，就不可能出現(xiàn)飛躍和奇跡。騰中、吉利，這些中國民企在金融風(fēng)暴下的汽車品牌搶奪戰(zhàn)中可謂出盡風(fēng)頭，如今需要做的是靜下心來，善始善終，真正借此機(jī)遇，在全球車界占得一席之地。