據(jù)奔馳產(chǎn)品專家稱，歐洲市場每出售4輛S級轎車，就有一輛S400，他們對這款引入中國的新車充滿了信心。然而，作為奔馳S級的最大海外市場，中國消費(fèi)者對混合動力車型似乎并不感冒。豐田普銳斯、本田思域Hybird、君越混合動力車型、雷克薩斯LS600hL均遭到了市場的冷遇。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國汽車市場尚處于初級發(fā)展階段，二三十萬元的中級混合動力車尚且坐冷板凳，而售價高達(dá)上百萬的豪華混合動力車，注定將叫好不叫座。

　　調(diào)查消費(fèi)者不敢輕易“下單”

　　記者在成都隨機(jī)調(diào)查了20位奔馳車主，在S350和S400之間，13位選擇了前者。來自重慶新華國際招投標(biāo)公司的副總經(jīng)理李江認(rèn)為，同樣的配置，同樣的級別，為了所謂的21%油耗，購買S400要多支出近10萬現(xiàn)金，有些得不償失。來自廣東湛江的車主陳志文權(quán)衡再三，也選擇了黑色S350：“10萬我可以加好幾年的油了�！�

　　與此同時，也有部分車主表達(dá)了對S400的支持，四川慶源水能開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)人劉志堅(jiān)表示：“購買這個級別車輛的人，不會在意油耗和價格，S400所帶來的是自身環(huán)保意識的覺醒和實(shí)現(xiàn)。如果只是車價多支出一部分，我愿意購買S400”。在調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者對混合動力車持謹(jǐn)慎歡迎態(tài)度，但由于中國市場很多失敗車型的前車之鑒，讓他們對豪華混合動力車不敢輕易“下單”。

　　廠家旨在提高環(huán)保品牌形象

　　“奔馳S400-Hybird只是對市場探索而已，混合動力其實(shí)是一個過渡性的新能源技術(shù)，奔馳推出豪華混合動力車型在品牌建設(shè)方面更有意義�！毙乱自诰�總編輯張勇的分析不無道理。

　　對此，奔馳銷售及市場營銷高級經(jīng)理史靄玲女士表示了認(rèn)同：“奔馳向中國市場引入S400車型，一是看到中國政府對節(jié)能減排和環(huán)保措施的大力推廣，廠家對混合動力車型的發(fā)展前景充滿信心；二是豪車細(xì)分市場的調(diào)查結(jié)果顯示，這個層面的消費(fèi)者不會在意10多萬的額外支出，他們會選擇能彰顯自身環(huán)保意識和社會責(zé)任的S400。當(dāng)然，S400的推出，將提高奔馳科技環(huán)保的品牌形象，與市場銷量相比，這方面更具意義。”隨時都面帶微笑的史靄玲女士可能不會知道，此前混合動力車型在中國市場遭遇的種種尷尬。

　　【記者觀察】

　　生不逢時的豪華混合動力車

　　基于環(huán)保意識的覺醒，歐美國家消費(fèi)者對各種環(huán)保產(chǎn)品十分推崇，各種混合動力車型也受到了歐美市場熱捧。反觀中國市場，消費(fèi)者購車更多的是滿足基本的代步需求，省油經(jīng)濟(jì)、車價便宜是他們購車的決定性要素。上升到豪車消費(fèi)市場，很多潛在車主看重的是車輛本身的性能和配置，車輛是不是環(huán)保并不在其考慮范圍之內(nèi)。

　　更加重要的是，由于中國汽車市場尚處于初級發(fā)展階段，人們對混合動力車型的接受度相當(dāng)有限。正如90年代的富康，在國內(nèi)率先推出廣受歐美市場追捧的兩廂車型，但市場反應(yīng)冷淡。在中國消費(fèi)者眼中，“兩廂車不是轎車�！敝钡�10年以后，兩廂車才大行其道。種種現(xiàn)象表明，不管是奔馳還是寶馬，不管是本田還是通用，要在中國市場得到更好的發(fā)展，必須正視市場現(xiàn)實(shí)與中國消費(fèi)者的心理特點(diǎn)。

　　售價上百萬的豪華混合動力轎車，實(shí)在有些生不逢時。