工業(yè)和信息化部網(wǎng)站日前公布了今年前九月我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析報(bào)告。報(bào)告顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)銷已連續(xù)7個(gè)月超過(guò)百萬(wàn)輛；乘用車單月產(chǎn)銷量首次超過(guò)100萬(wàn)輛，銷量增速超過(guò)40%；商用車增速超過(guò)15%；市場(chǎng)繼續(xù)好轉(zhuǎn)；今年9月產(chǎn)銷雙雙超過(guò)130萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。

　　9月車市繼續(xù)維持高增長(zhǎng)，這個(gè)增幅比前8個(gè)月都要高，原因之一是去年同期市場(chǎng)處于低迷，今年基礎(chǔ)比較小，但從絕對(duì)量來(lái)說(shuō)，9月的增幅也非�？捎^，接近80%，再現(xiàn)了2002年、2003年的“井噴”。這樣的高速增長(zhǎng)我認(rèn)為還是有喜有憂，當(dāng)然喜的成分大。銷量連續(xù)7個(gè)月超過(guò)百萬(wàn)輛，并首次突破130萬(wàn)輛，乘用車首次超過(guò)百萬(wàn)輛，這在中國(guó)汽車史上都是要留下痕跡的數(shù)字。本周還要舉行今年第一千萬(wàn)輛車下線儀式，按照這個(gè)趨勢(shì)，全年1200萬(wàn)輛產(chǎn)銷量可能沒(méi)有什么懸念，甚至有可能沖擊1300萬(wàn)輛。

　　回顧年初，1月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷量取得世界第一，當(dāng)時(shí)大家覺(jué)得這只是個(gè)偶然事件，不是我們?cè)鲩L(zhǎng)的太多、太快，而是全球其它市場(chǎng)，主要是歐美市場(chǎng)跌得太慘�，F(xiàn)在看來(lái)， 從1月起我們已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月保持了世界第一，恐怕就再不能用“偶然”來(lái)解釋了，其中肯定存在很大的必然性。說(shuō)明由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體向好，中國(guó)人對(duì)汽車的需求真的到了爆發(fā)性增長(zhǎng)階段。前兩年，我們分析中國(guó)汽車市場(chǎng)，曾經(jīng)認(rèn)為先發(fā)展起來(lái)的地區(qū)，即所謂“一線城市”，北京、廣州、深圳等，汽車消費(fèi)已經(jīng)趨于飽和，銷售增長(zhǎng)重點(diǎn)會(huì)向“二三級(jí)城市”轉(zhuǎn)移，甚至連這些城市也正在走向飽和。重點(diǎn)將進(jìn)一步向所謂“四線五線”城市，即縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移。而今年的情況是，增長(zhǎng)不僅是縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)等新興市場(chǎng)，原來(lái)保有量已經(jīng)很高的北京廣州等市場(chǎng)，也是出人意料的高速增長(zhǎng)，歷史記錄一再被突破。看來(lái)“人均GDP達(dá)到3000美元，轎車需求就會(huì)爆發(fā)性增長(zhǎng)”，的確是一條客觀規(guī)律。

　　以現(xiàn)在中國(guó)汽車的發(fā)展形勢(shì)而論，中國(guó)汽車可能已經(jīng)坐穩(wěn)世界第一，不會(huì)輕易讓位了。預(yù)計(jì)明年美國(guó)汽車銷量超過(guò)中國(guó)的可能性不大，歐洲也一樣，明年中國(guó)繼續(xù)保持世界第一，就有可能長(zhǎng)期坐下去，至于印度，恐怕得等20年以后，中國(guó)增長(zhǎng)穩(wěn)定住以后再見(jiàn)。整個(gè)世界汽車格局看來(lái)是改變了，原來(lái)我們預(yù)計(jì)2015年中國(guó)才能做到世界第一，現(xiàn)在提前6年實(shí)現(xiàn)了。

　　但高速發(fā)展，汽車社會(huì)的提前到來(lái)，也使我們措手不及，我們的基礎(chǔ)建設(shè)、資源準(zhǔn)備不夠，到處車滿為患；人文素質(zhì)，汽車文化也都沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的水平，比如醉酒駕車，在嚴(yán)厲的檢查下還屢禁不止，這不是一個(gè)小問(wèn)題，如果每年增加成千上萬(wàn)的馬路殺手，對(duì)民眾的生命安全威脅太大，這個(gè)世界就太恐怖了。