國慶假期，北京又一次迎來機動車增長高峰。截至今天，全市機動車保有量已經(jīng)突破388萬輛，比節(jié)前凈增1萬輛。

　　市交管局今年在預測本市機動車保有量增長趨勢時曾經(jīng)表示，去年全年本市凈增機動車37萬輛左右，今年保守估計將凈增40萬輛，大體相當于一個普通中型城市的全部保有量，全市突破400萬輛的時間應在明年4月。然而，隨著半年來增長速度的快步提升，這一時間很可能會提前至明年春節(jié)之前。“金融危機”下的爆發(fā)式增長不僅讓無數(shù)汽車廠商目瞪口呆，也大大出乎車輛管理部門意料。今年5月，一個月已凈增4.1萬輛，而9月更是達到約5萬輛。

　　影響車市的最主要因素，首先當屬國家宏觀經(jīng)濟政策的巨大導向，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在政策鼓勵的同時，頗為詭異的經(jīng)濟形勢、執(zhí)行得日益嚴格的限行措施甚至是第四次生育高峰帶來的家庭需求，都是導致車市持續(xù)火爆的因素。

　　“五日制限行”

　　催生買車需求

　　“限行日出門，一天下來出租車費要七八十，算來算去還不如再多買一輛車。”昨天下午，在上清橋南一家汽車4S店內(nèi)選車的顧先生對記者說。

　　去年10月起，北京用“五日制限行”取代了奧運時期的“單雙號限行”。起初，半數(shù)左右市民認為這將是一個臨時政策，并沒過多理會；一年之后，限行制度卻并無取消的跡象，而隨著路上的車越來越多，“五日制限行”的成果迅速消耗殆盡。按照市政府公告，限行制度的截止日期為明年4月10日，但不少市民擔心，屆時是否會出臺另一套更嚴格的限行制度，從現(xiàn)在每天限行20%逐漸增加至30%、40%甚至更高比例？

　　顧先生說，上海剛剛提高了出租車價格，深圳也有類似舉措，北京呢？“以我買房的經(jīng)驗，北京別的都可以落后，漲價的事情總是走在全國最前邊。要是以后限行時間真的越來越長，出租車費越來越高，還不如索性多買一輛�！�

　　房價離譜暫擱置

　　資金擠進車市

　　北京什么東西最離譜？除了個別靠房產(chǎn)商吃飯的“磚家叫獸”，大多數(shù)北京人的回答都會是“房價”。和擔憂出租車漲價相比，房價的躥升對市民消費的影響更是立竿見影。從年初開始，在人為制造并不斷強化的“中國將出現(xiàn)惡性通貨膨脹”的恐慌之下，北京房價扶搖直上，讓只擁有正常收入的市民望而卻步。完全脫離經(jīng)濟發(fā)展實際水平的房價已讓很多人對今后房地產(chǎn)市場的走勢并不看好，擔心剛一出手買房，就出現(xiàn)2008年的慘淡局面。由此也使得原本準備進入房地產(chǎn)市場的資金被大量擠壓出去，被迫投入包括車市在內(nèi)的其他市場。

　　在某市屬媒體工作的王先生已徹底放棄了近期買房的打算，轉(zhuǎn)而買了一輛近30萬的“準豪車”。雖說手里的錢還不夠在好地段買一套一居室，但用來買輛好車卻是綽綽有余�！盁o論買房還是買車，都是為了提升生活品質(zhì)�，F(xiàn)在買房風險太大，誰也不知道哪天就出現(xiàn)大的波動，為了保險起見，還不如先買輛好車，先享受起來�！蓖跸壬�說。

　　“為孩子換車”

　　大有人在

　　中國現(xiàn)在正經(jīng)歷60年來的第四次嬰兒潮。本次嬰兒潮大約開始于2005年，嬰兒潮初期出生的孩子現(xiàn)在已經(jīng)臨近入學年齡。年輕的家長們換車，極少會不考慮孩子的需求。一些車體寬大、乘坐舒適、便于全家人一起出游的車輛更受歡迎。然而，和“乘坐舒適”相比，更重要的換車理由卻往往是“攀比”。

　　“現(xiàn)在的小孩，上幼兒園三年，竟然開始知道和同班的小朋友攀比�！�家里開的什么車’好像是第一個要拿出來比的�！奔易『５淼奈号�士說，明年準備讓孩子上一所中關(guān)村的知名小學，這種小學里，有錢的家長比比皆是。就算自己不鼓勵孩子攀比，但家長也必須考慮到社會現(xiàn)狀，如果還是每天用現(xiàn)在的老舊小車接送，弄不好會讓孩子自覺矮人一頭。“我們都知道孩子的攀比思想其實是來源于大人，但是既然大人們愿意用孩子考上的學校、在班里的學習成績和同事朋友的孩子比，為什么不能接受孩子自己也去比？”

　　數(shù)據(jù)

　　兩年半增加百萬機動車

　　根據(jù)交管部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：

　　本市機動車突破第一個百萬大關(guān)總共用了48年；

　　2003年8月，本市機動車突破200萬輛，用時6年半；

　　2007年5月，本市機動車突破300萬輛，用時3年9個月；

　　如今，突破400萬大關(guān)已經(jīng)近在眼前，這個100萬將只用兩年半多一點的時間，勢必又將創(chuàng)下增速新高。

　　與此同時，本市今年平均每個月增加駕駛員4.8萬余人，道路上每天小剮小蹭事故約2000起，雖然直接損失不大，卻嚴重影響交通通行。本報記者 安然