商務(wù)車時(shí)代的沒(méi)落

　　時(shí)代的變遷總是讓人琢磨不透。前幾年還是中高級(jí)領(lǐng)域代名詞的“商務(wù)型轎車”，在個(gè)性化運(yùn)動(dòng)車的大肆進(jìn)攻下，正黯然淡出。這讓我想到當(dāng)年紅極一時(shí)的西裝，如今只有在進(jìn)入特定的場(chǎng)合時(shí)才被人記起；相反，個(gè)性十足的休閑服飾已肆無(wú)忌憚地統(tǒng)治著時(shí)裝界。眼下，這種情景正被越來(lái)越“私有化”的個(gè)性中高級(jí)車完美復(fù)制：私人座駕、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)等元素，正不可阻擋地構(gòu)建起“后商務(wù)車時(shí)代”的全新王朝。

　　說(shuō)起中高級(jí)車，人們首先想到的就是商務(wù)用車，眼前總是浮現(xiàn)著雅閣、天籟、凱美瑞“西裝革履”般的紳士身影。然而，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)正悄然發(fā)生著一場(chǎng)顛覆性的變革：商務(wù)型概念正在被市場(chǎng)淡化，強(qiáng)調(diào)“私人座駕”的個(gè)性化運(yùn)動(dòng)車型正日漸受寵。上月，東風(fēng)本田思鉑睿以23.78萬(wàn)元的身價(jià)強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，再次將這一趨勢(shì)勾勒得更加明晰。而在此之前，上海通用新君威、馬自達(dá)睿翼、奧迪A4L運(yùn)動(dòng)版、寶馬3系M版等個(gè)性化運(yùn)動(dòng)車型已相繼殺入這一陣營(yíng)，備受關(guān)注的國(guó)產(chǎn)雪鐵龍新C5也將在下月?lián)駲C(jī)面市。種種跡象表明，“私有化”的后中高級(jí)車時(shí)代已悄然來(lái)臨。

　　逆勢(shì)增長(zhǎng)個(gè)性化中高級(jí)車最火

　　“專門(mén)開(kāi)著雅閣去談生意的時(shí)代已經(jīng)成為歷史了。”剛剛預(yù)訂了一輛新君威的成都電腦城一品牌銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罟飧嬖V記者：“現(xiàn)在很多人買中高級(jí)車，都更強(qiáng)調(diào)外觀酷、操控爽。畢竟，自己開(kāi)的時(shí)候多，商務(wù)接待的時(shí)候少�！睂�(shí)際上，自去年以來(lái)，以邁騰、馬自達(dá)6以及偏向運(yùn)動(dòng)的致勝為代表的個(gè)性化運(yùn)動(dòng)中高級(jí)車，其市場(chǎng)表現(xiàn)已讓人刮目相看，從而使市場(chǎng)細(xì)分的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

　　在今年前7個(gè)月中高級(jí)車市場(chǎng)整體下滑9.8%的情況下，個(gè)性化運(yùn)動(dòng)中高級(jí)車仍然取得了8%以上的市場(chǎng)增長(zhǎng)。而去年年底新君威的上市以及睿翼4月份的亮相，進(jìn)一步壯大了高端個(gè)性運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車的陣營(yíng)。特別是完全走運(yùn)動(dòng)路線、以私人消費(fèi)為主的新君威，今年上半年的銷量接近3.6萬(wàn)輛，月均6000輛的銷量印證了這個(gè)市場(chǎng)的潛力，也為剛剛上市的東風(fēng)本田思鉑睿提供了可借鑒的市場(chǎng)樣本。

　　對(duì)于主打路線為運(yùn)動(dòng)的中高級(jí)車型的日益增多，東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪表示，從起步到發(fā)展，到慢慢成熟，一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)，它的市場(chǎng)細(xì)分是非常明顯的，所以個(gè)性化運(yùn)動(dòng)轎車成為主流絕非偶然。事實(shí)上，即使是傳統(tǒng)商務(wù)型車型，也開(kāi)始注重強(qiáng)化或者增添運(yùn)動(dòng)的元素，以吸引不斷年輕的消費(fèi)群體。去年上市的八代新雅閣外形上就帶有凌厲的運(yùn)動(dòng)色彩。而今年2月上市的新凱美瑞，在之前穩(wěn)重、內(nèi)斂的風(fēng)格之外，又增添了不少運(yùn)動(dòng)的元素。

　　定位變革后中高級(jí)車時(shí)代來(lái)臨

　　一款成功車型一定離不開(kāi)一個(gè)準(zhǔn)確的定位營(yíng)銷。如日中天的別克新君威便是“后中高級(jí)車時(shí)代”的經(jīng)典范本。去年底，時(shí)尚動(dòng)感的新君威“當(dāng)紅”上市時(shí)，首次打出“私人座駕”的概念。作為首次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)上的個(gè)性標(biāo)簽，顯然與“雅、凱”當(dāng)?shù)赖纳虅?wù)型定位背道而馳。而這種基于市場(chǎng)需求大膽創(chuàng)新的定位變革，迅速得到了市場(chǎng)的認(rèn)可和追捧，使新君威至今依然“當(dāng)紅”熱賣。緊接著，新鮮出爐的睿翼和思鉑睿再次將“私人座駕”的概念完美演繹，這從廠方的宣傳推廣方式就可見(jiàn)一斑。由于思鉑睿和睿翼在產(chǎn)品定位上存在相似之處，所以這兩款車采用了異曲同工的廣告創(chuàng)意。例如在睿翼和思鉑睿的廣告片中，都運(yùn)用了大量“水”元素，將車輛靈活的操控等運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行了淋漓盡致的展現(xiàn)。由此可見(jiàn)，很多廠家已經(jīng)敏銳捕捉到了中高級(jí)車市場(chǎng)新需求的明顯變化，開(kāi)始“脫下西裝，換上耐克”，大打個(gè)性運(yùn)動(dòng)牌。

　　知名汽車專家賈新光在接受本報(bào)采訪時(shí)表示：“前幾年，中高級(jí)車市基本上被傳統(tǒng)中庸風(fēng)格的商務(wù)車型所壟斷。但近兩年來(lái)，隨著中高級(jí)車型的消費(fèi)者平均年齡逐漸降低，其需求開(kāi)始出現(xiàn)明顯的分化。于是，代表更加時(shí)尚更加年輕的車型漸漸出現(xiàn)，而這些車型正逐漸成為‘后中高級(jí)車時(shí)代’的核心力量。中高級(jí)車‘私有化’不僅能滿足越來(lái)越多消費(fèi)者的個(gè)性化需求，同時(shí)也避免了產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象的加劇。”