2009年國內(nèi)車市持續(xù)的熱銷超行業(yè)預(yù)期，夏天的“淡季不淡”也同樣讓人意想不到，因而此前有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)下半年車市價(jià)格體系將基本保持穩(wěn)定。然而眼下剛進(jìn)入車市傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季，已經(jīng)有不少廠家和經(jīng)銷商們按捺不住沖量的急切心情，推出各種大幅度的優(yōu)惠促銷措施。在比亞迪、奇瑞等自主品牌廠家率先官方降價(jià)的帶動(dòng)下，合資品牌產(chǎn)品的價(jià)格也已陸續(xù)松動(dòng)，車市的降價(jià)大幕已然拉開，價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起。

　　搶份額廠商開始沖量

　　據(jù)記者粗略估計(jì)，從9月一直到年底將有超過30款新車上市。剛進(jìn)入9月，新一代奧德賽、思鉑睿、雷克薩斯ES240、北京現(xiàn)代i30、比亞迪F6新財(cái)富版等新車已經(jīng)“搶鮮”出籠，本周揭幕的成都車展上也將有新奧拓、新標(biāo)致307等一批新車上市，接下來還有第6代高爾夫、速騰1.4T等新車讓人期待。在新車效應(yīng)的強(qiáng)勢(shì)沖擊下，老車型借國慶前的銷售旺季降價(jià)以鞏固市場(chǎng)份額的可能性很大。

　　今年車市行至中盤，已經(jīng)有不少廠家調(diào)高了年度產(chǎn)銷目標(biāo)，并紛紛開足馬力生產(chǎn)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面。7月份開始，車市已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月產(chǎn)量高于銷量，加上眾廠商不約而同的產(chǎn)能擴(kuò)充，經(jīng)銷商處的庫存壓力開始加大，從“提升產(chǎn)能”向“去庫存化”的轉(zhuǎn)變中，降價(jià)促銷在所難免。而對(duì)車企來說，能否在“金九銀十”銷售旺季中，快速搶占市場(chǎng)份額對(duì)全年銷售目標(biāo)的達(dá)成至關(guān)重要，因此類似比亞迪這樣具備較強(qiáng)成本控制力的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了輕利逐量的沖刺階段�！　�

　　自主品牌捉對(duì)“死掐”

　　在眼下這波價(jià)格戰(zhàn)中，比亞迪和奇瑞的動(dòng)靜頗為引人矚目，這兩個(gè)自主品牌的官方大幅降價(jià)政策使之成為降價(jià)潮的引領(lǐng)者。

　　8月28日，比亞迪F3率先吹響進(jìn)攻號(hào)角，祭出所謂“建國攻勢(shì)”，F(xiàn)3白金版車型最大降幅達(dá)到萬元，此后F0旗艦版也官降5000元，F(xiàn)6新財(cái)富版改款增配上市，變相降價(jià)。短短兩周內(nèi)，比亞迪旗下三款主力車型同時(shí)在所在細(xì)分市場(chǎng)揮出重拳，幾乎全系調(diào)整目前在售車型價(jià)格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，F(xiàn)0、F3車型的旺銷并雙雙進(jìn)入“萬輛俱樂部”，帶動(dòng)了比亞迪產(chǎn)品的規(guī)模效應(yīng)，車型成本大大攤薄，給降價(jià)創(chuàng)造了條件，另外其在成本控制上顯示了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這也是比亞迪全系降價(jià)的最大底氣。

　　比亞迪的系列舉措讓奇瑞頗感壓力，9月初也相應(yīng)推出了全系車型大規(guī)模促銷活動(dòng)，包括最高2萬元讓利、送大禮包等多項(xiàng)優(yōu)惠舉措。其中東方之子全系降價(jià)2萬元，奇瑞A3降價(jià)8000元，A1 09款降4000元再送導(dǎo)航儀，QQ3啟航版的價(jià)格更是大幅降至26800元。

　　中高級(jí)車降價(jià)求存

　　相比較而言，合資品牌車型雖然最近官方降價(jià)的不多，但經(jīng)銷商處的大規(guī)模降價(jià)卻比比皆是。記者了解到，上海的經(jīng)銷商目前對(duì)騏達(dá)全系讓利1.3萬元，同時(shí)可送3000元的裝潢。東風(fēng)標(biāo)致307在4S店的優(yōu)惠幅度達(dá)到了9000元，不過在二級(jí)市場(chǎng)上，標(biāo)致307三廂系列最高可以優(yōu)惠1.15萬元，1.6L MT 舒適版最低報(bào)價(jià)為9.83萬元。北京現(xiàn)代悅動(dòng)8月份就有優(yōu)惠放出，其中1.6L車型的價(jià)格可以優(yōu)惠5800元，1.8L最高優(yōu)惠6800元。由于上海通用嚴(yán)格的限價(jià)，雖然新凱越報(bào)價(jià)仍優(yōu)惠在1.8萬元左右，但在二級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)高達(dá)2.3萬元的優(yōu)惠幅度。

　　雖然還處于因大面積缺貨導(dǎo)致的“熱車市”狀態(tài)下，但絕大部分中高級(jí)車的價(jià)格也出現(xiàn)了松動(dòng)。第八代雅閣、凱美瑞、馬自達(dá)6睿翼、新領(lǐng)馭、蒙迪歐-致勝、新天籟等十幾款車型，都開始了幅度不等的明降或暗降。東風(fēng)日產(chǎn)新天籟近期的促銷力度進(jìn)一步加大了2000元左右，其中2.5L系列的現(xiàn)金優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了1.2萬元，而二級(jí)市場(chǎng)上，2.5L車型的優(yōu)惠幅度突破了1.7萬元，2.0L標(biāo)準(zhǔn)版車型最低報(bào)價(jià)已經(jīng)到了17.68萬元。在新君威、昊銳等新車型的直接沖擊下，新天籟價(jià)格下探的趨勢(shì)更為明顯。上市僅僅幾個(gè)月的新領(lǐng)馭，在北京的二級(jí)經(jīng)銷商處亦推出了1.3萬元的價(jià)格優(yōu)惠。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段車市脫銷的繁榮景象，主要是因?yàn)榇蟛糠制�車廠商年初對(duì)市場(chǎng)估測(cè)信心不足，大量縮減產(chǎn)能導(dǎo)致的。隨著豪華品牌價(jià)格的“下探”和眾多競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的新車的加入，中高級(jí)車將不得不選擇降價(jià)求存。