本周，東風日產認證二手車與東莞二手車交易市場達成協(xié)議，成為第二個進駐專業(yè)市場的品牌二手車，同時，多家品牌二手車也表達了進駐專業(yè)市場的意向，希望借此尋求銷量上的突破。

　　東莞二手車市場潛力巨大

　　據(jù)省流通行業(yè)協(xié)會專家組成員劉穎剛介紹，2007年東莞二手車交易量45717臺，2008年58669臺，2009年63537臺，二手車交易量的增幅雖然顯著，但是遠遠趕不上新車銷售的增幅。也正因此，在劉穎剛看來，東莞二手車市場的潛力遠遠沒有得到發(fā)掘，“去年深圳二手車交易量為16.24萬輛，同比增長18.79%，占據(jù)了全省第一的位置，也超過了深圳全年15萬輛的新車上牌量；廣州二手車交易量為13 .57萬輛，同比增長15.98%，只比新車上牌15.22萬輛少一點點，然而東莞的二手車交易量6.35萬輛與全年新車114288輛的上牌量差距非常大，且增幅只有8.3%。”劉穎剛稱，廣州、深圳的新車上牌量與二手車交易量接近持平，近幾年來廣東省二手車交易量也曾一度超過新車，由此可以看出東莞的二手車交易還有很大的上升空間。

　　品牌二手車與專業(yè)市場將互補

　　也正是看到了東莞二手車市場巨大的發(fā)展?jié)摿�，因而很多新車經銷商也開始涉足二手車業(yè)務，迄今幾乎所有的新車品牌都設置了二手車置換部門或者成立專門的品牌二手車，但到目前品牌二手車的業(yè)務量始終無法擴大。東莞市二手車交易市場的負責人稱，“估價不準，客源單一，雙重壓力之下，東莞多數(shù)的品牌二手車只能承擔起一個車源的中介機構，置換過來的車源往往轉賣給專業(yè)二手車商，規(guī)模和利潤都因此大打折扣。”他同時表示，在品牌二手車遇到困境的同時，專業(yè)二手車市場也有自己的瓶頸，“脫離了廠家的檢測，消費者對二手車車況模糊不清，他們在選擇時會猶豫再三。”該負責人稱，現(xiàn)在品牌二手車進駐專業(yè)市場，可以引入后者的管理經驗，增強消費者的購買信心，實現(xiàn)雙贏。

　　據(jù)悉，為了加快二手車的流通速度，東莞市二手車交易市場還將在6月份引進競價平臺系統(tǒng)，市場方將在各個鎮(zhèn)區(qū)布點收集車源，組織經銷商參與，通過計算機、手機、網絡實現(xiàn)實時競價。(魏啟揚）