他山之石：看羅馬如何解決“停車難”問(wèn)題

　　歐洲是汽車發(fā)源地，羅馬有著濃郁的汽車文化；意大利有菲亞特這一國(guó)際巨頭存在，再加上“近在咫尺”的德國(guó)，汽車可選擇性多且售價(jià)不高。所以，羅馬與中國(guó)大多數(shù)一線城市一樣，擁有龐大的汽車保有量。然而，由于“古董”眾多，羅馬不能隨便挖地下停車場(chǎng)，停車似乎成為一個(gè)大難題，羅馬如何解決這一難題？一起來(lái)看看！

　　第一招：

　　大部分道路兩邊允許停車

　　Smart和類似于Smart的小車數(shù)量最多，它們之所以大受歡迎，最大原因恐怕是好停車。

　　羅馬可謂“千年古城”，路邊隨便一棟建筑都是上百年乃至上千年的歷史，不能動(dòng)，也不敢動(dòng)，所以，這些建筑都不可能有地下停車場(chǎng)。車輛都停到哪里去了？答案是停到路兩邊。不要以為羅馬的道路像國(guó)內(nèi)動(dòng)輒十車道，它們只有可憐的雙向四車道，只有主干道才是雙向六車道，即使如此，仍是在路兩邊擠出空間，用來(lái)停車，甚少馬路能夠“豁免”。

　　實(shí)際上，除開(kāi)羅馬，歐洲各大城市都允許路邊停車，即便大名如香榭麗舍大街，道路兩邊也是停滿汽車。這一舉措優(yōu)點(diǎn)在于增加了許多停車位，并將馬路空間利用率發(fā)揮到極致，同時(shí)似乎大幅提升了停車便捷性。當(dāng)?shù)厝吮硎荆�他們甚少花時(shí)間在找停車位或等停車位上，在公司樓下馬路邊通常都能找到車位�！傲_馬本來(lái)就不大，如果這里不給停車，那里不給停車，那還讓我們?cè)趺撮_(kāi)車？”當(dāng)?shù)貙?dǎo)游介紹道。

　　第二招：

　　停車距離不超過(guò)5厘米

摩托車是羅馬人用來(lái)短途代步的交通工具，比如買些日常用品。

　　在羅馬，停車不像國(guó)內(nèi)劃出四四方方的線框，一個(gè)框只能停一輛車，而是一輛緊挨著一輛停，后車前保險(xiǎn)杠緊貼著前車后保險(xiǎn)杠，車與車之間間距不超過(guò)5厘米。在羅馬第二天，筆者有幸見(jiàn)到他們停車的“壯舉”，技術(shù)嫻熟自不在話下，但位置太小，光有技術(shù)還是不夠，還需“連碰帶拱”：碰前車，拱后車，硬生生擠出一個(gè)位置出來(lái)。所以，羅馬路上跑的汽車前后保險(xiǎn)杠往往“傷痕累累”，但車主都習(xí)以為常。再者，Smart和類似于Smart的小車數(shù)量最多，它們之所以大受歡迎，最大原因恐怕是好停車，其他車型需要打直停的位置，它可以打橫停進(jìn)去，因?yàn)樗�的車長(zhǎng)與別車的車寬一致，許多狹小車位也只有它們能夠停進(jìn)去。

　　第三招：

　　時(shí)間越長(zhǎng) 收費(fèi)越高

時(shí)間越長(zhǎng)，收費(fèi)越高，這能夠讓車位周轉(zhuǎn)更快。

　　在歐洲，停車收費(fèi)并非一成不變；瑞士蘇黎世街頭停車，半小時(shí)內(nèi)是0.5瑞士法郎，1小時(shí)卻漲到2瑞士法郎，2小時(shí)收費(fèi)則高達(dá)5瑞士法郎(1瑞士法郎約等于6元人民幣)——時(shí)間停得越長(zhǎng)，每半小時(shí)收費(fèi)均價(jià)越高。所以，在蘇黎世，經(jīng)�？梢钥吹健芭曹囈蛔濉保�他們利用中午休息時(shí)間將車從路邊挪到空出位置的停車場(chǎng)里，因?yàn)槁愤呁＼囀召M(fèi)之高，也不是隨便就能夠承受的。

　　時(shí)間越長(zhǎng)，收費(fèi)越高。這一舉措最大優(yōu)點(diǎn)在于能兼顧停車便捷的同時(shí)，最大限度保證馬路的暢通，而且還能保持車位“流動(dòng)”，讓需要短時(shí)間停車的車主第一時(shí)間找到車位。國(guó)內(nèi)不少城市即使允許路邊停車，收費(fèi)也是固定，第一個(gè)小時(shí)收費(fèi)4元，第八個(gè)小時(shí)收費(fèi)仍是4元，明顯缺乏“震懾力”，不少車輛一“霸”就是十個(gè)小時(shí)。

　　第四招：

　　鼓勵(lì)小車、摩托車

羅馬道路狹窄，路邊停滿車輛。

　　羅馬滿大街都是小車、摩托車。不要以為摩托車便宜，一輛稍微像樣的摩托車都快追上小車的價(jià)格；也不要以為摩托車能到處亂竄，摩托車在羅馬必須與汽車一樣遵守交通規(guī)則，比如等紅綠燈，給行人讓路，停車收費(fèi)，不能超速等。當(dāng)然，摩托車也擁有與汽車相同的權(quán)利，比如可以在高速路上行駛。

　　小車和摩托車最容易找到車位，在羅馬穿行，你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多小巷里，都停滿了小車或摩托車，當(dāng)?shù)鼐用窦依镆话阌幸惠v大車、一輛小車以及一輛摩托車。大車即國(guó)內(nèi)的B級(jí)車或MPV，用來(lái)周末長(zhǎng)距離出游；小車是用來(lái)上下班代步；而摩托車則更多是用來(lái)短途代步，比如買些日常用品。

　　上述四種手段看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)是解決“停車難”行之有效的方法，值得借鑒。單靠大興土木地修建停車場(chǎng)，擴(kuò)建停車樓是根本解決不了“停車難”這一難題的。國(guó)內(nèi)不少城市，每年增加的停車位數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車發(fā)展步伐，而且目前大多數(shù)樓盤流行“賣車位”，使得有限的停車資源更是捉襟見(jiàn)肘。羅馬用事實(shí)證明，在不影響交通的情況下，馬路永遠(yuǎn)是最大、同時(shí)也是最便捷的“停車場(chǎng)”。允許大部分道路路邊停車，提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，相信廣大車主也愿意接受，至少比現(xiàn)在每天滿頭大汗地找停車位要強(qiáng)。（文/圖 周偉力）