面對(duì)輿論“豐田召回中美標(biāo)準(zhǔn)有別”的質(zhì)疑，豐田日前宣布，2010年底前，豐田在華所有銷售車型在改款換代后都將搭載BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)，針對(duì)在美國市場(chǎng)開始搭載BOS系統(tǒng)的三款在售車型，將建立應(yīng)對(duì)搭載BO S系統(tǒng)的體制。

　　此外，3月30日，豐田在日本召開的“全球質(zhì)量特別委員會(huì)”首次會(huì)議上，決定在中國成立“中國質(zhì)量特別委員會(huì)”，并明確了一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯將在各種業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的根本性整改活動(dòng)，力挽中國消費(fèi)者的信心。

　　豐田成立“中國質(zhì)量特別委員會(huì)”

　　豐田汽車總裁豐田章男親自掛帥的“全球產(chǎn)品質(zhì)量特別委員會(huì)”日前在日本成立�！皡R集豐田人的智慧，贏回全世界的信任�！庇韶S田章男牽頭的這一委員會(huì)在美國、歐洲等地都設(shè)立了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)。在“全球質(zhì)量特別委員會(huì)”的首次會(huì)議上，豐田汽車還決定成立“中國質(zhì)量特別委員會(huì)”。作為中國CQO(ChiefQualityOfficer，首席質(zhì)量官)團(tuán)隊(duì)的成員，以豐田(中國)投資有限公司總經(jīng)理加藤雅大、一汽豐田常務(wù)副總田聰明、廣汽豐田執(zhí)行副總馮興亞、豐田中國投資有限公司副總曾林堂為首，將在生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等全部流程中開展提升質(zhì)量的專項(xiàng)活動(dòng)。

　　據(jù)悉，該委員會(huì)將通過開展的相關(guān)活動(dòng)，進(jìn)一步將中國市場(chǎng)及顧客的意見反映到具體的實(shí)施項(xiàng)目中，以幫助豐田全球本部構(gòu)建出“能夠深度反映中國相關(guān)情況的體制”。同時(shí)，今后中國C Q O (C hiefQ ualityO fficer，首席質(zhì)量官)團(tuán)隊(duì)還將參與到豐田全球的市場(chǎng)活動(dòng)的決策過程中。

　　擬為在華全部新車加裝BOS系統(tǒng)

　　讓區(qū)域管理人員參與總部的市場(chǎng)決策，這一改變亦是豐田汽車針對(duì)成立以來區(qū)域市場(chǎng)出現(xiàn)問題只能層層上報(bào)機(jī)制的一次重大革新�！爸袊�質(zhì)量特別委員會(huì)”成員還表示，作為該委員會(huì)為恢復(fù)中國客戶信心作出的第一項(xiàng)主要決策，將針對(duì)在中國銷售的新款車型搭載BO S系統(tǒng)，力爭于2010年底前為全部車型搭載該系統(tǒng)。

　　記者從豐田相關(guān)人士處獲悉，“新車型”主要指一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯現(xiàn)產(chǎn)車型今后的改款換代車型，都將搭載BO S系統(tǒng)。而已經(jīng)售出的凱美瑞和雷克薩斯ES、IS車型，如果顧客提出需求，也將建立應(yīng)對(duì)搭載BOS系統(tǒng)的體制。

　　豐田在汽車加裝BO S系統(tǒng)的說明中同時(shí)還特別強(qiáng)調(diào)，在美國發(fā)生的由于當(dāng)?shù)靥赜械呢S田/雷克薩斯純正品腳墊引起的召回，而中國市場(chǎng)其純正品腳墊與美國的形狀、材質(zhì)均不同，并不存在腳墊、油門踏板等安全問題。而對(duì)于為已經(jīng)售出的車型加裝BO S系統(tǒng)的問題，“由于需要準(zhǔn)備時(shí)間，可搭載BO S系統(tǒng)的具體時(shí)間及內(nèi)容將另行通知�！�

　　一位接近豐田的內(nèi)部人士透露，此次的加裝決策主要是回應(yīng)輿論對(duì)于“豐田召回標(biāo)準(zhǔn)中美有別”的質(zhì)疑，故而盡管在華銷售產(chǎn)品并不存在腳墊和油門踏板等問題，依然針對(duì)今后豐田在華銷售所有改款換代車型搭載BO S，“索性打消消費(fèi)者的顧慮”。 （林憬文 雷敏 張瑩瑩）

　　名詞解釋

　　BOS (制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng))

　　該系統(tǒng)是指在踩下油門踏板的狀態(tài)下踩下剎車踏板的時(shí)候，能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的系統(tǒng)，在發(fā)生意外的情況時(shí)，若用力踩下剎車踏板能夠使車輛停止。