吉利收購(gòu)沃爾沃已經(jīng)塵埃落定,但故事只說了一半。

　　此項(xiàng)收購(gòu)打破中國(guó)汽車業(yè)迄今海外收購(gòu)的最高規(guī)模紀(jì)錄,成為包括吉利在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)海外戰(zhàn)略的全新起點(diǎn)。但業(yè)內(nèi)現(xiàn)在關(guān)注的焦點(diǎn)在于,至今還沒有一家中國(guó)企業(yè)能夠成功振興海外并購(gòu)的品牌,“賠了夫人又折兵”的案例倒有許多,吉利能否打破這一魔咒?

　　而不管吉利收購(gòu)沃爾沃故事的下集將如何上演,目前已基本完結(jié)的上集,仍將為中國(guó)汽車業(yè)提供諸多有益借鑒。

　　-李書�！罢Z錄”

　　○“沃爾沃不是有錢就可以買得到的。也不是沒有錢就買不來的。錢不重要�！�

　　○“我們需要解放這只老虎�！�

　　○“我們?cè)缬斜P算,都是一步一步的,我知道沃爾沃遲早要賣�！�

　　○“吉利可以在2年內(nèi)將沃爾沃扭虧為盈�！�

　　○“吉利是一個(gè)農(nóng)村青年,愛上了歐洲的公主。”

　　○“汽車有啥了不起,不就是四個(gè)輪子、兩部沙發(fā)加一個(gè)鐵殼�！�

　　○“通用、福特遲早要破產(chǎn)!”

　　1　兩年內(nèi)如何扭虧為盈?

　　李書福豪言,沃爾沃是一只被圈禁在動(dòng)物園里的老虎,“我們必須解放這只老虎”。他向沃爾沃給出的承諾是“開拓新市場(chǎng),降低成本,拓寬產(chǎn)品線,在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈”。這樣的有板有眼的諾言,顯示的是農(nóng)村青年成功打動(dòng)歐洲公主最艷麗的一朵玫瑰。

　　在以往海外并購(gòu)中,諸多失敗案例都?xì)w結(jié)于未能解決文化沖突。在上汽并購(gòu)雙龍中,韓方強(qiáng)勢(shì)的工會(huì)更成為上汽整合雙龍巨大的阻力。但李書福認(rèn)為,解決文化沖突問題,最根本的還是要看并購(gòu)之后企業(yè)能否順利發(fā)展,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。汽車分析師張志勇也認(rèn)為,在海外并購(gòu)中,文化沖突問題都是因?yàn)槲茨芗皶r(shí)使并購(gòu)企業(yè)轉(zhuǎn)上正軌,才變面化的。

　　對(duì)于西方工會(huì)問題,李書福則認(rèn)為是西方一種有效的企業(yè)組織制度,西方的工會(huì)不是對(duì)企業(yè)管理的破壞,而是一個(gè)支撐企業(yè)更好發(fā)展的組織系統(tǒng),只要和工會(huì)達(dá)成一致,他們就會(huì)不折不扣按既定協(xié)議去做。因此,“西方企業(yè)管理有其自身規(guī)律,不能強(qiáng)行把中國(guó)的那一套拿過去”。

　　在本周的媒體見面會(huì)上,李書福對(duì)實(shí)現(xiàn)沃爾沃盈利開出的藥方是,東方和西方兩個(gè)本土市場(chǎng),增強(qiáng)了沃爾沃對(duì)抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。而中國(guó)在采購(gòu)和研發(fā)上的成本優(yōu)勢(shì),將增強(qiáng)沃爾沃的競(jìng)爭(zhēng)力。他認(rèn)為,沃爾沃最大的問題是銷售規(guī)模太小。沃爾沃的銷量和奔馳、寶馬相去甚遠(yuǎn),但在研發(fā)投入上則和后兩者差不多,因此沃爾沃在安全和環(huán)保等領(lǐng)域積累下大量的先進(jìn)技術(shù),卻因?yàn)殇N量太少而帶來成本的高昂,因此才導(dǎo)致虧損。收購(gòu)之后,將沃爾沃技術(shù)充分發(fā)揮出來,在中國(guó)等市場(chǎng)擴(kuò)大銷量,利潤(rùn)就能夠出來。

　　“如何擴(kuò)大銷售規(guī)模,就先不展開來講了�！崩顣�福說。不過,盡快在中國(guó)為沃爾沃建設(shè)新的工廠,顯然是減少成本,擴(kuò)大銷售規(guī)模的重要途徑,吉利也和沃爾沃達(dá)成了共識(shí)。即使如此,建設(shè)新工廠,時(shí)間至少也要兩年。因此預(yù)計(jì)李書福首先會(huì)從管理改革和降低成本上下手。另一方面,沃爾沃的獨(dú)立運(yùn)營(yíng),使它能夠在中國(guó)原有合資項(xiàng)目上保持自主權(quán),長(zhǎng)安沃爾沃將是今年內(nèi)沃爾沃在華的主要國(guó)產(chǎn)基地。

　　2　吉利和沃爾沃為何獨(dú)立運(yùn)營(yíng)?

　　李書福還設(shè)立了“沃人治沃”的大原則。“沃爾沃是沃爾沃,吉利是吉利”,“沃爾沃不生產(chǎn)吉利,吉利也不生產(chǎn)沃爾沃”,“吉利和沃爾沃是兄弟的關(guān)系,而不是父子的關(guān)系”,此類表述即是收購(gòu)之后,吉利和沃爾沃將各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的闡述。這成為吉利版沃爾沃的基本機(jī)制設(shè)計(jì)。

　　本周的媒體見面會(huì),也冠以“并購(gòu)沃爾沃協(xié)議簽約”的名稱,未出現(xiàn)本該作為主語的“吉利”字樣。成為吉利刻意淡化入主沃爾沃的色彩的表征。對(duì)吉利收購(gòu)沃爾沃,業(yè)內(nèi)一直有一個(gè)嚴(yán)重的質(zhì)疑,那就是吉利版沃爾沃還是沃爾沃嗎?一個(gè)至今未能實(shí)現(xiàn)高端化的自主品牌,和一個(gè)有80多年沉淀的歐洲豪華品牌的對(duì)接,成為眾多周知的難題。此類難題也在聯(lián)想收購(gòu)IBMPC業(yè)務(wù)等海外并購(gòu)中遇到。

　　因此,吉利雖為股東,但將自身品牌和沃爾沃嚴(yán)格區(qū)分,使雙方各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng),最大限度地降低雙方品牌的互相干擾,成為一個(gè)明智的選擇。

　　3　李書福為什么要感謝福特?

　　吉利收購(gòu)沃爾沃,在關(guān)鍵的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題解決上,也為海外并購(gòu)提供了經(jīng)驗(yàn)。

　　李書福強(qiáng)調(diào),吉利收購(gòu)的是沃爾沃轎車100%的股權(quán)和全部的品牌,立即和福特以及沃爾沃各方都達(dá)到了共贏。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面,他認(rèn)為福特不愧為世界頂級(jí)公司,非常大度而通情達(dá)理。他認(rèn)為福特讓吉利“非常滿意”。而業(yè)內(nèi)人士注意到,在簽約前幾天,李書福還對(duì)外聲稱談判遇到了障礙,而且問題在福特一方。這種態(tài)度的轉(zhuǎn)變意味著,在知識(shí)產(chǎn)權(quán)上雙方直到最后關(guān)頭還在進(jìn)行激烈的博弈,最終找到能夠讓各方接受的解決辦法。

　　據(jù)吉利集團(tuán)副總裁趙福全介紹,收購(gòu)100%產(chǎn)權(quán)是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心。沃爾沃作為獨(dú)立公司,擁有關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)所有權(quán),福特?fù)碛邢嚓P(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。吉利作為股東,通過沃爾沃擁有關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)所有權(quán),以及大多數(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。

　　汽車分析師張志勇認(rèn)為,這種“很有智慧”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)解決方案,確實(shí)使得雙方達(dá)到“非常共贏”。福特剝離沃爾沃需要一個(gè)過程,吉利承認(rèn)其在過渡時(shí)期的使用權(quán),而福特也給予了吉利所有權(quán),雙方暫時(shí)能夠共享零部件。

　　他認(rèn)為,國(guó)際一直擔(dān)心,吉利收購(gòu)之后會(huì)將沃爾沃及其技術(shù)完全據(jù)為己有,吉利淡化自身,強(qiáng)調(diào)沃爾沃的獨(dú)立性,就是回應(yīng)這種疑慮。而最終,吉利還是能夠?qū)⑽譅栁值募夹g(shù)應(yīng)用到自主品牌身上。這成為一種不失原則性的靈活策略。

　　4　吉利收購(gòu)沃爾沃意義何在?

　　解讀吉利收購(gòu)沃爾沃,還要回歸到其對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的開創(chuàng)性意義上來。

　　“吉利成功簽約收購(gòu)沃爾沃,是中國(guó)汽車業(yè)走向海外戰(zhàn)略開始成熟的標(biāo)志�！敝�名汽車分析師賈新光對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示,吉利最看重的是沃爾沃的安全技術(shù)和環(huán)保技術(shù),顯示出吉利的戰(zhàn)略眼光,也顯示了中國(guó)汽車的戰(zhàn)略眼光。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞也認(rèn)為,吉利收購(gòu)沃爾沃對(duì)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的意義在于走出了戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)折的一步�！耙郧岸际峭鈬�(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),我們沒有走出去的成功例子�！�

　　在經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、專注于收購(gòu)研究的專家馬光遠(yuǎn)看來,中國(guó)已成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó),去年以來包括騰中重工宣布收購(gòu)悍馬(最終未能成行)、北汽集團(tuán)收購(gòu)薩博技術(shù)平臺(tái),都引發(fā)全球關(guān)注,讓外界對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)改變?nèi)�球的產(chǎn)業(yè)版圖充滿了想象�！钡�真正能夠作為標(biāo)志性事件的,只有吉利收購(gòu)沃爾沃,其他的似乎意義都不大�！�

　　馬光遠(yuǎn)認(rèn)為,吉利通過沃爾沃強(qiáng)大的研發(fā)能力提升中國(guó)汽車制造技術(shù)含量,打造在全球范圍內(nèi)更有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌汽車產(chǎn)品的意圖非常明顯。自主品牌、核心技術(shù)和零部件一直被視為中國(guó)汽車業(yè)的三大軟肋,無法改變強(qiáng)而不大的現(xiàn)實(shí)�！凹�利收購(gòu)沃爾沃,在某種程度上悄然孕育著顛覆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有格局的基因�！�

　　李書福表示,中國(guó)企業(yè)走出去,尚沒有成功案例,沃爾沃是新的實(shí)踐,“不能保證成功,但成功的希望是很大的�！� 南方日?qǐng)?bào)記者陳志杰