在長(zhǎng)安汽車將中航汽車旗下的哈飛汽車收編后，哈飛原來的合作伙伴PSA(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))立即轉(zhuǎn)投長(zhǎng)安汽車。日前，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁徐留平在一次媒體座談上透露，長(zhǎng)安和PSA雙方正積極進(jìn)行合資談判，預(yù)計(jì)春節(jié)后有望成立合資公司。作為長(zhǎng)安汽車掌門人，徐留平此番發(fā)言表明，長(zhǎng)安汽車與PSA的“婚期”將近。長(zhǎng)安汽車公關(guān)處辦公室主任張寶軍也向本報(bào)記者證實(shí)：“雙方確實(shí)在接觸之中，但沒有更進(jìn)一步的信息�！�

　　PSA將用完最后一個(gè)合資名額

　　如果長(zhǎng)安與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍(PSA)正式“成婚”，并組建合資公司，這將是繼長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特(含馬自達(dá)、沃爾沃品牌)之后，長(zhǎng)安的第三家整車合資公司，同時(shí)PSA也將用完在中國(guó)的最后一個(gè)合資名額。PSA與東風(fēng)50：50成立的合資公司神龍汽車已經(jīng)在中國(guó)耕耘多年，為中國(guó)成立最早的合資汽車公司之一。

　　PSA相關(guān)人士也向媒體證實(shí)，去年11月新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成立以來，雙方已數(shù)次就合資合作事宜進(jìn)行談判。據(jù)悉，PSA方面與長(zhǎng)安談判的負(fù)責(zé)人佩德羅，以及由PSA中國(guó)財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)等法方管理人員組成的談判團(tuán)隊(duì)，此前均曾參與過PSA與哈飛的合資項(xiàng)目談判。

　　早在2007年，已經(jīng)與東風(fēng)汽車成立合資公司的PSA不滿神龍汽車當(dāng)時(shí)在華的表現(xiàn)，就已與哈飛汽車進(jìn)行接觸并簽署諒解備忘錄，擬共同在華生產(chǎn)銷售10座以下輕型商務(wù)車。2008年新中航汽車集團(tuán)成立后，PSA開始與新中航汽車進(jìn)行談判，在中航汽車業(yè)務(wù)與長(zhǎng)安汽車整合后，PSA自然將談判對(duì)象轉(zhuǎn)向長(zhǎng)安汽車。

　　去年11月中國(guó)長(zhǎng)安重組哈飛、昌河的簽約儀式上，PSA副總裁、中國(guó)事務(wù)部CEO華日曼不僅高調(diào)捧場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)與徐留平談笑甚歡。畢竟，能“傍上”一個(gè)比哈飛更強(qiáng)勢(shì)的合作伙伴，也是PSA所樂見其成的，這樣能較快擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)；而對(duì)于剛剛躋身“四大”汽車集團(tuán)的長(zhǎng)安而言，在產(chǎn)銷規(guī)模上已經(jīng)逼近一汽、東風(fēng)，PSA的加入將增加其爭(zhēng)奪“老二”(僅次于上汽)的實(shí)力。

　　有望啟用哈飛深圳工廠

　　分析人士表示，長(zhǎng)安與PSA的合作方案，極有可能沿襲此前PSA與哈飛的約定，將哈飛汽車深圳基地作為合資公司的生產(chǎn)基地，這樣時(shí)間快，節(jié)約成本。

　　據(jù)悉，哈飛汽車深圳基地位于深圳北部，占地60.4萬平方米，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬輛。該基地是哈飛汽車于2004年9月投入20億元興建的，但從2007年6月15日起，由于在深圳生產(chǎn)的哈飛賽豹轎車銷售不佳，該基地便全面停產(chǎn)。

　　廣東汽車工業(yè)產(chǎn)值去年首次突破3000億元大關(guān)，但仍然落后于山東，長(zhǎng)安PSA啟用深圳基地后，有望為廣東汽車工業(yè)產(chǎn)值增添奪回冠軍增添砝碼。(記者 王燦彬)