當上海汽車股價由年初的5.53元一路上漲至昨日26.61元令人驚嘆時，上海汽車最新發(fā)布的新戰(zhàn)略也令人振奮。上海汽車上周五對外發(fā)布了2010年新戰(zhàn)略，明年將集中發(fā)力：推出三款新車，并重點推進新能源車戰(zhàn)略，2010年上汽自主品牌將力爭全年銷量翻一番，達到18萬輛。

　　12月18日，上海汽車發(fā)布利好，公告擬出資484.5萬美元組建捷新動力電池系統(tǒng)公司。此次，上汽的合作方是美國A123系統(tǒng)公司，雙方將按照51:49的股比成立新公司。A123公司在這個領域擁有最多的知識產(chǎn)權，可望為上汽源源注入動力。

　　新成立的上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司將專注于開發(fā)、生產(chǎn)車用動力電池系統(tǒng)。

　　上周五，上海汽車對外發(fā)布消息稱，明年，綜合節(jié)油20%的榮威750中混合動力轎車將批量上市；2012年，節(jié)油50%以上的榮威550插電式強混轎車將批量上市；同年，上汽自主品牌純電動轎車也會面市，真正實現(xiàn)零排放。

　　而上汽集團總裁陳虹隨后也表示，上汽將發(fā)力關鍵零部件，通過自身努力，內部消化一部分增加的成本，將新能源車的上市價格控制在消費者能承受的合理范圍內。

　　陳虹表示，國內目前最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已在上汽完成布局。

　　發(fā)展新能源汽車，關鍵是要形成產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭優(yōu)勢。眼下汽車動力電池的主流研發(fā)方向是磷酸鐵鋰電池，國內企業(yè)的起步已慢了一拍。針對差距，上汽一方面與上�？臻g電源研究所等加強合作；另一方面，最近與在全球鋰離子電池領域技術領先的公司組建了合資公司，開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動力電池系統(tǒng)，提供技術服務和其他售后服務。

　　電機和電控也是新能源汽車發(fā)展的技術難關，為此上汽今年成立了全資子公司上海捷能公司，專注于混合動力和電動汽車的動力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)，目前已取得突破性進展。記者余志敏