在氫能源技術(shù)研究領(lǐng)域處于業(yè)界領(lǐng)先地位的寶馬正在放緩自己的腳步。

　　據(jù)外電報(bào)道，寶馬汽車公司研發(fā)部負(fù)責(zé)人最近向媒體透露，寶馬公司不會再開發(fā)新的氫動力汽車試驗(yàn)車型。而此前，寶馬方面一直表示氫能源技術(shù)是其追求的新能源目標(biāo)。

　　在氫能源暫時(shí)失寵的同時(shí)，擁有更現(xiàn)實(shí)市場意義的電動車技術(shù)正逐漸成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。寶馬汽車公司首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫在9月份舉行的法蘭克福車展上給出了類似暗示，他強(qiáng)調(diào)：“電力驅(qū)動是未來的希望之星�！�

　　對于寶馬暫緩氫能源技術(shù)的推廣步伐，華晨寶馬汽車有限公司高級副總裁戴雷表示，寶馬會暫緩氫能源車型的量產(chǎn)計(jì)劃，但不會放棄對氫能源技術(shù)的研究。

　　不過他同時(shí)表示，真正實(shí)現(xiàn)氫能源技術(shù)的普及將是二三十年后的事情，因?yàn)槟壳皻淠茉吹耐茝V還面臨兩個(gè)主要的障礙，一是如何經(jīng)濟(jì)環(huán)保地生產(chǎn)氫，二是如何安全地、方便地建立加氫站�！皩汃R在氫能源方向的努力并沒有停止，但在現(xiàn)在的情況下已經(jīng)沒有必要再去量產(chǎn)氫能源車了�！�

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，“從短期市場回報(bào)率方面考慮，寶馬暫緩氫能源的相關(guān)推廣是合理的�！�

　　對于現(xiàn)階段寶馬認(rèn)可的新能源解決方案，戴雷介紹，“寶馬認(rèn)為電動技術(shù)將是中期的新能源解決方案，寶馬目前在這方面也做了很大的投資，現(xiàn)在我們已經(jīng)在國外推出了MINIE電動車，將來我們也會將這款產(chǎn)品引進(jìn)到中國來。

　　寶馬在新能源之路上的轉(zhuǎn)型，從側(cè)面說明了電動汽車未來的前景。除通用早已發(fā)布純電動車計(jì)劃外，包括豐田、大眾在內(nèi)的車企都在暗中發(fā)力電動車技術(shù)。

　　豐田汽車(中國)投資有限公司公關(guān)課課長牛煜介紹：“在新能源方面，豐田在各個(gè)方向都在進(jìn)行相關(guān)研發(fā)，但豐田認(rèn)為電動車技術(shù)是比較有希望的新能源解決方案�！辈贿^他同時(shí)表示，“目前純電動技術(shù)還不夠成熟，所以基于電動技術(shù)的混合動力方案是比較現(xiàn)實(shí)的解決方案�！�

　　最近有消息稱，豐田與馬自達(dá)有望在本財(cái)年年底前簽署一份混合動力車技術(shù)的合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，豐田汽車將提供普銳斯車型的發(fā)動機(jī)和控制系統(tǒng)，以用于馬自達(dá)將在2013年推出的混合動力車。而豐田汽車自己也宣布將在兩年后開始其充電式混合動力車的商業(yè)銷售。

　　雖然大眾汽車依然在堅(jiān)持推廣自己的清潔柴油技術(shù)，但大眾在電動車技術(shù)上的暗自發(fā)力卻已被業(yè)界察覺。最近大眾集團(tuán)在收購鈴木汽車19.9%的股份后，隨即宣布將和鈴木合作開發(fā)混合動力車和電動車。

　　諸多行業(yè)分析人士預(yù)測，十年后，電動汽車或?qū)�擁�?%的全球市場份額；而雷諾汽車公司首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩甚至表示，電動汽車到2020年時(shí)可占10%的全球市場。