當外界對吉利“花費20億美元，卻只有可能購得沃爾沃轎車的技術(shù)使用權(quán)”大感不解，并產(chǎn)生吉利是否會繼續(xù)實施對沃爾沃的收購時，吉利官方終于出面說話了。

　　11月27日中午，吉利集團副總裁王自亮、吉利大項目組(即并購沃爾沃項目)辦公室副主任袁小林，在京約見了部分媒體，就吉利并購沃爾沃的進展、知識產(chǎn)權(quán)歸屬、與瑞典相關(guān)工會的談判等敏感話題進行了說明。

　　“關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)，我希望應(yīng)該帶走三句話。”袁小林表示，第一，吉利是福特首選的競購方，收購的標的是沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)；第二，沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，以及公司為實施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)；第三，吉利將通過沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，并有權(quán)使用大量的知識產(chǎn)權(quán)，包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識產(chǎn)權(quán)。

　　這三句話顯然是對11月17日，有關(guān)媒體報道的“福特將保留沃爾沃品牌的技術(shù)權(quán)利所有權(quán)，而吉利獲得此權(quán)利的使用權(quán)”的回應(yīng)。袁稱，這是媒體對福特發(fā)布相關(guān)信息的誤讀。

　　知識產(chǎn)權(quán)問題一直是吉利并購沃爾沃過程中最被外界所矚目的內(nèi)容。已被福特收至旗下十年的沃爾沃，早已脫離了其原有的技術(shù)平臺，而進入福特全球的技術(shù)平臺。向吉利出售沃爾沃，也就意味著福特在技術(shù)層面“沒有秘密可言”。

　　事實上，就在福特10月28日宣布吉利成為沃爾沃優(yōu)先競購方的前幾天，業(yè)內(nèi)曾傳出“吉利與福特未能就知識產(chǎn)權(quán)問題達成一致，吉利收購沃爾沃前景黯淡”的消息。

　　袁小林此次希望“大家?guī)ё叩娜�句話”無疑表明，知識產(chǎn)權(quán)問題已不再是吉利并購過程中的最大障礙。

　　此外，袁小林還向媒體透露了剛剛返回國內(nèi)的吉利集團董事長李書福歐洲之行的成果。袁稱，在歐洲之行中，吉利與沃爾沃的管理層、瑞典、比利時政府的高級官員和沃爾沃各個汽車工會的多位代表就吉利競購沃爾沃的事情進行了坦誠和富有成效的交流。吉利向這些利益相關(guān)方介紹了有關(guān)情況，同時也進一步了解了政府、工會代表們對并購案的關(guān)注和一些想法。“對于上周的訪問而言，可以用總括的一句話，一系列的會面和溝通是積極的、正面的和富有建設(shè)性的�！�

　　工會問題，也是吉利這次跨國并購案的另一關(guān)鍵所在。早在四個月前，沃爾沃轎車公司工程師工會負責人麥格納斯·桑德默(Magnus Sundemo)便曾表示，不希望收購者來自中國。其稱，盡管吉利看起來是一個嚴肅的潛在購買者，但這無法改變工會的立場，即中國投資者對沃爾沃轎車而言是不利的。

　　桑德默所在的沃爾沃轎車公司工程師工會由1800工程師組成。這樣的工會組織，在瑞典至少有四家；而沃爾沃轎車公司工程師工會是其中勢力最大的組織。

　　最新消息表明，這家工會組織有意聯(lián)手一家歐洲財團參與沃爾沃的并購，并報出了較吉利更高的收購金額。對此，袁小林未做出任何評價。