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    東風雪鐵龍C5下線 神龍第二工廠正式投入生產
2009年11月20日 09:21 來源:揚子晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  11月17日,東風雪鐵龍品牌的戰(zhàn)略旗艦產品——C5在神龍公司第二工廠下線。東風雪鐵龍C5的榮耀下線也標志著“全球新一代精益化樣板工廠”——神龍公司第二工廠正式投入生產。

  神龍公司第二工廠于2006年10月正式奠基,一期設計年產整車15萬輛,集聚和體現(xiàn)了神龍公司與標致雪鐵龍集團迄今為止最高的工業(yè)化成就,是技術先進、結構緊湊、資源優(yōu)化、環(huán)境友好的“全球新一代精益化樣板工廠”:從生產制造工藝到質檢設備,從生產管理到節(jié)能環(huán)保等各方面均達到全球標桿水準。

  C5是神龍第二工廠下線的首款車型,匯聚了雪鐵龍90年創(chuàng)新技術和9代高級轎車之精髓。為了確保東風雪鐵龍C5擁有原汁原味全球標準的高品質,神龍公司第二工廠在國內首次應用國際領先的ALW航空激光焊接技術,使焊接強度提高30%,耗能降低25%。東風雪鐵龍C5車身高強度鋼板應用比例達60%,雙面鍍鋅鋼板高達70%,全面保證車身的整體強度和安全性。神龍公司第二工廠建立了全息質量檢測體系,以歐洲最苛刻的檢測標準,對所有在線車輛逐臺檢查、全線跟蹤,并實施質量問題快速反應和零缺陷管理機制,有力保障C5的高品質。東風雪鐵龍C5在同級別車型中首次應用全新多色中涂工藝,特別多增加了一道與漆面顏色一致的中涂工藝,既能保證車輛漆面在受損傷時外觀顏色如一,又增強了車輛的耐蝕性和耐用性。C5還采用了標致雪鐵龍集團最高級別的5M級油漆標準,車身漆面光潔度和漆膜厚度等關鍵性指標達到行業(yè)內豪華車的質量標準。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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