繼9月底福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利搭乘專機親自赴華督戰(zhàn)后，10月初，通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝也首次訪華。

　　韓德勝日程安排得相當(dāng)緊湊，13日上午和上海市政府領(lǐng)導(dǎo)人會晤，下午參加了通用汽車媒體見面會，第二天便匆匆飛往韓國。這位被外界稱為“工作機器”的通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官在上海金茂大廈舉行的媒體見面會上，詳細解答了國內(nèi)外幾十家媒體記者關(guān)于通用汽車的提問。

　　采訪中，韓德勝不僅表示對騰中重工收購悍馬的價格很滿意，他還透露，上海通用汽車將在2010年春節(jié)前推出一款重要的全新小型車——雪佛蘭新賽歐。

　　此前，《華爾街日報》曾報道，作為艾倫·穆拉利3年前所謀劃全球戰(zhàn)略的一部分，福特于本月23日在印度揭幕了一款專為亞洲市場設(shè)計的低成本小型汽車。此外，雖然沒有新車推出，但有海外消息稱，與菲亞特結(jié)盟后，克萊斯勒將借助菲亞特在小型車方面的優(yōu)勢，重新起航。

　　有分析師認為，經(jīng)歷了金融風(fēng)暴的襲擊，向來以大塊頭和高排量為特色的美國“三大”開始轉(zhuǎn)變，小型車市場將成為“三大”重新證明自己的戰(zhàn)場。

　　通用緊急售悍馬

　　如果向小型車轉(zhuǎn)變，那么大排量、高排放品牌無疑將是前進路上的絆腳石。對通用汽車而言，雖然歐寶的收購談判一波三折，但收購的重點在于價格。而悍馬自掛牌出售以來一直乏人問津卻是最讓通用煩惱的事情。

　　不管怎樣，通用最終在中國為它成功地找到了買主。10日，通用汽車與四川騰中重工宣布雙方已就悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署了最終協(xié)議。

　　此前，有海外媒體報道，騰中重工以1.5億美元成交價格與通用達成共識收購悍馬。對此，韓德勝并未否認，他表示1.5億美元只是媒體報道的價格，在交易最終完成審批前尚不便確認。但他表示，對這個出售協(xié)議的結(jié)果非常滿意。

　　“對于悍馬的出售結(jié)果，我們應(yīng)該說是滿意的，因為這是通過比較好的競標(biāo)過程，以及通過談判來達成的�！表n德勝說。

　　韓德勝透露，通用和騰中重工公司就相關(guān)政府審批保持著對話。據(jù)他所知，騰中重工作為購買方需要承擔(dān)獲得批準(zhǔn)的責(zé)任，并且騰中重工很自信地認為，這個項目應(yīng)該可以得到批準(zhǔn)。

　　有分析師認為，1.5億美元的收購價格偏低，但對于急于要“節(jié)能減排”的通用來說，悍馬的出售價格已經(jīng)不是首要問題。

　　小型車市場開戰(zhàn)

　　除了出售部分資產(chǎn)，通用還在主動創(chuàng)新。專訪中，韓德勝表示，上海通用汽車將在2010年春節(jié)前推出一款重要的全新小型車——雪佛蘭新賽歐。新賽歐是由泛亞汽車技術(shù)中心嚴(yán)格遵循通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)流程進行設(shè)計和研發(fā)的，這款車型專為中國消費者打造，在其他新興市場也將具有巨大潛力。

　　除了通用，福特也確定了小型車將占主要地位的發(fā)展方向。9月底，來華參加長安福特馬自達汽車重慶新工廠奠基儀式的艾倫·穆拉利宣布了福特在華發(fā)展的大方向，即著重發(fā)展大塊的細分市場，其中小型車將占主要地位。

　　據(jù)穆拉利介紹，福特生產(chǎn)的車型50%是小型車，25%是中級車，僅15%是較大的車型。

　　另外，雖然風(fēng)頭沒有通用和福特強勁，但有海外媒體稱，克萊斯勒新任CEO馬爾喬內(nèi)日前表示，克萊斯勒將在兩年內(nèi)恢復(fù)盈利。該媒體稱，雖然至少需要兩年時間才能實現(xiàn)生產(chǎn)，但與菲亞特的結(jié)盟將為克萊斯勒帶來一系列新的節(jié)能產(chǎn)品，借助菲亞特汽車在小型車方面的優(yōu)勢，克萊斯勒將全力推進自身的重組與產(chǎn)品和生產(chǎn)計劃。

　　有分析師認為，節(jié)能減排、綠色環(huán)保無疑將是全球汽車業(yè)發(fā)展的大方向，底特律“三大”只有及時地“掉轉(zhuǎn)船頭”才能保證其作為國際性大公司的地位�！安还茉趺凑f，美國‘三大’已經(jīng)渡過了最艱難的時期，未來通用、福特和克萊斯勒在小型車市場的‘斗法’將是未來的主要看點�！鄙鲜龇治鰩熣f。