國慶長假剛過，奇瑞銷售渠道分網(wǎng)進(jìn)程便開始加快。雖然奇瑞汽車官方對“分網(wǎng)”三緘其口，但是滬上奇瑞經(jīng)銷商一再向記者表示，“10月中下旬，銷售渠道分網(wǎng)建設(shè)將塵埃落定。” 

　　據(jù)悉，奇瑞品牌銷售網(wǎng)絡(luò)將分為奇瑞一部和奇瑞二部。目前上海市場共有包括弘浩、聯(lián)海滬西、瑞圣、瑞眾、錦弘5家奇瑞汽車4S店，以及一家在建4S店，即奇瑞弘格。分網(wǎng)后，這6家4S店將形成以聯(lián)海滬西為龍頭包括錦弘、瑞圣在內(nèi)的3家4S店，成為一部經(jīng)銷商；而弘浩、瑞眾及新加盟的弘格將以弘浩為龍頭成為二部經(jīng)銷商。

　　分網(wǎng)后4S店代理車型差異大

　　對于奇瑞品牌此次分網(wǎng)，不少滬上經(jīng)銷商都表示利大于弊。甚至有經(jīng)銷商認(rèn)為“分網(wǎng)之后，會形成聯(lián)海、弘浩兩個龍頭，這將徹底打破聯(lián)海滬西一家獨大的局面。”

　　但從代理車型上看，一部與二部差異比較大。其中包括A1、A5、A3、瑞虎 以及即將上市的風(fēng)云 II在內(nèi)的熱門車型均云集一部；而二部只有QQ系列以及旗云 、東方之子 。

　　分網(wǎng)勢必將打破4S店原有的銷售力量分配。以奇瑞弘浩4S店為例，該4S店目前為A3車型一級代理商，9月份更是憑借超過100輛的銷售數(shù)據(jù)成為滬上A3銷售大戶。而分網(wǎng)之后，類似奇瑞弘浩這樣的原A3車型一級經(jīng)銷商勢必將交出A3代理權(quán)，目前所形成的銷售渠道也必將受到影響。對此，上海奇瑞弘浩4S店銷售經(jīng)理李軍認(rèn)為，分網(wǎng)之后，雖然二部經(jīng)銷商不能直接代理一部車型，但并不意味著二部經(jīng)銷商就不能銷售一部所代理的車型，反之對一部經(jīng)銷商來說也一樣。只不過提車方式由以前的直接從廠方提車，改為從其他4S店提車。即滬上6家奇瑞4S店互為各車型的二級經(jīng)銷商。

　　分網(wǎng)仍難抑制價格戰(zhàn)

　　據(jù)了解，目前在上海，奇瑞生存依然是靠“價格戰(zhàn)”。按照奇瑞之前的說法，分網(wǎng)就是為了嚴(yán)格控制價格。但分網(wǎng)后，能否達(dá)到這一目的，就連奇瑞經(jīng)銷商自己也沒有底。“以后廠家肯定會對一級代理商建立價格聯(lián)盟，但價格聯(lián)盟卻無法控制二級店，二級店只要有利潤，甚至連返點都可以優(yōu)惠出去�！�

　　而對于消費者來說，價格是主導(dǎo)。反正都是奇瑞汽車的4S店，維修也是全國聯(lián)保。這樣勢必造成二部經(jīng)銷商賣一部經(jīng)銷商代理車型，價格比一部更便宜�！�

　　國內(nèi)著名汽車評論員賈新光在接受采訪時對此表示，“自從去年奇瑞銷售老總李峰轉(zhuǎn)投北汽，及奇瑞分品牌戰(zhàn)略實施之后，奇瑞一直處于轉(zhuǎn)型陣痛期。”的確，要走過這個必經(jīng)階段，是需要勇氣和時間的。

　　而對于目前奇瑞在轉(zhuǎn)型期的所遇到的困難，國內(nèi)著名品牌咨詢專家龐亞輝表示肯定。“奇瑞走低端路線這么多年，積累了一定的資金與技術(shù)，現(xiàn)在逐漸走精品車路線是必需的。對提升銷量及品牌影響力而言，分網(wǎng)銷售更是必經(jīng)之路。” （文/李進(jìn)）