記得去年年末，國內(nèi)不少汽車媒體陸續(xù)曝光了一款據(jù)稱是上汽通用五菱的緊湊級自主品牌概念車，從諜照上看，盡管來自不同的媒體，但這組諜照應該源自一個拍攝者之手。據(jù)了解，這組諜照確實出自上汽通用五菱。

　　而近日，廣西政府網(wǎng)站近日公布企業(yè)技術改造項目匯總，上汽通用五菱汽車股份有限公司的“GP50車技術改造項目”也名列汽車項目之首。該表顯示，GP50項目的投資期為2009年1月至2010年2月，總投資10億元，今年預計將完成投資2億元，目前已經(jīng)完成1900萬元。這意味著，外界關注已久的上汽通用五菱GP50項目已經(jīng)正式啟動。

　　公司有關負責人坦誠，上汽通用五菱在研發(fā)力量上“還是小學生”，完全依靠自身力量研發(fā)中級車并不現(xiàn)實。外界普遍認為，GP50是在上海通用老凱越車型平臺的基礎上開發(fā)出來的。我們近日也獲悉，為了發(fā)展乘用車，廣西自治區(qū)政府已與通用達成初步協(xié)議：由通用引進轎車產(chǎn)品在廣西投產(chǎn)，而五菱集團所持上汽通用五菱股權則“低價”賣給通用。

　　去年就有媒體開始討論別克凱越換代后老凱越的“出路”問題，其實上海通用高調(diào)宣布凱越“垂直換代”的同時，早已給在這款在中國擁有巨大保有量的緊湊級家轎標桿車型留了一個新位置，這就是我們今天看到的上汽通用五菱首款自主品牌緊湊級家轎的原型車。

　　從諜照中可以看出，這款五菱新車在車身側線條、車窗形狀等涉及車身結構的造型都與老款凱越非常相似，在車體結構上兩款車并無二異，五菱新車車門的設計和輪轂位置也和老凱越一致，由于新凱越同樣源自老款凱越的小改款，所以預計五菱新車和新老凱越在車身內(nèi)部結構上將不會有太大的差異。這意味著五菱的這款GP50的基礎參數(shù)也已經(jīng)浮出水面了，長寬高分別為4543x1758x1445mm，軸距則為2600mm。

　　但從外觀上，很難一眼辨認出這款造型前衛(wèi)的五菱新車源自凱越，這也是上海泛亞設計師團隊的智慧結晶，和今年新君威、新君越等車型換換進氣格柵、Logo設計等這些簡單的引進小改不同，泛亞對五菱這款代號GP50的新車則是全盤包下其外觀和內(nèi)飾的設計工作，GP50中的50即是對五菱汽車的簡稱。

　　五菱新車的前臉設計已經(jīng)徹底告別了老款凱越的設計，轉而換上了酷似福特X造型和大眾新一代U字臉融為一體的時尚前臉，從進氣格柵到前保險杠的造型都堪稱自主品牌中的優(yōu)秀水平。由于保密原因，五菱乘用車的新商標被偽裝的嚴嚴實實，但我們依舊可以隱約看出新標志將采用倒梯形外框，Logo框內(nèi)部的造型則可能源自五菱現(xiàn)有的商標。筆者覺得，大燈設計是這款車唯一的不足之處，過于僵硬的線條處理略顯粗糙，和整車的設計不協(xié)調(diào)。新車的車尾造型也是設計的亮點之一，采用短小的車尾設計也符合當下的流行趨勢，尾燈的造型參照了部分韓系車的設計風格，從整體上看，泛亞的設計師們已經(jīng)徹底將凱越的車尾造型拋棄，而采用了本土設計師們設計的全新車尾。經(jīng)過設計師們的重新設計后，一款五菱緊湊級家用轎車就展現(xiàn)在了我們的面前。曝光車型更是配備了大尺寸的鋁合金輪轂，使得整車看起來相當動感。

　　從技術參數(shù)表顯示，GP50的排量為1.8L，配備五速手動變速箱。

　　關于GP50的定位，五菱這款自主緊湊級轎車在成本控制上將具備相當?shù)母偁幜�。參考上海通用老凱越退市前的售價區(qū)間，市場預計未來五菱GP50的價格區(qū)間將在6至8萬元之間，和國內(nèi)多數(shù)自主品牌緊湊級轎車售價相當。

　　編輯點評：作為一家一直以生產(chǎn)微型商用車，也就是我們俗稱的“微面”為主的企業(yè)，現(xiàn)在將要進軍轎車市場，而且還是競爭非常激烈的緊湊型家用轎車市場，前景并不樂觀。但是憑心而論，GP50的外觀設計在國內(nèi)自主品牌中可以算是一個突破。

　　近年，哈飛、江淮等企業(yè)紛紛進軍轎車市場，但是他們的市場表現(xiàn)都很平庸，看來GP50前面的道路并不平坦。