沒有上海通用，別克將會怎樣？沒有別克新君威的熱銷，上海通用又將如何在多變的2009年重新找回久違的自信和從容？

　　無可置疑的是，隨著新君威的熱銷和新君越的上市，別克品牌得以重新塑造。上海通用這艘行駛了10年的航船終于走出低谷，駛回曾經(jīng)一度偏離的航道。

　　每一個汽車企業(yè)都有屬于自己的旗艦車型，這款車型也許售價不是最高，銷量也不是最大，但卻是企業(yè)發(fā)展的基石和靈魂。在上海通用冗長的產(chǎn)品線中，別克是無可爭議的核心，而在別克龐大的產(chǎn)品列陣中，君威和君越銷量不及凱越，甚至曾經(jīng)的賽歐，售價不及GL8、榮御、林蔭大道，但卻是支撐上海通用發(fā)展的擎天柱。

　　從1999年第一輛別克新世紀銷售至今，過去10年間我們見證了別克的輝煌和低迷。這個舶來的汽車品牌并不是美國通用的寵兒，因此未能像雅閣、凱美瑞那般從母體上獲得血統(tǒng)純正的革新，也就此走過了一條截然不同的發(fā)展路線。

　　在中國市場累計銷售200萬輛的別克轎車創(chuàng)造了單一名牌的銷售奇跡，但這個奇跡在被業(yè)界稱贊的同時，也被各種質(zhì)疑包圍。在唯血統(tǒng)論的消費環(huán)境下，2002年誕生的別克君威多了本土研發(fā)的印跡，別克榮御是澳洲霍頓的子嫡，別克賽歐和凱越有揮之不去的韓系背影。別克是什么？在上海通用的悉心呵護下，別克的戰(zhàn)線越拉越長，銷量節(jié)節(jié)攀升，但卻在更多強勁對手的擠壓下逐漸顯現(xiàn)出頹勢。

　　曾經(jīng)在中高端市場上與雅閣并駕齊驅(qū)的別克未能扼守輝煌，并被后來的凱美瑞、天籟趕超。一度，上海通用的掌門人說，銷量并不重要，重要的是構(gòu)建企業(yè)的強健體系。這句話的背后是上海通用的全面調(diào)整。2008年年底，新君威的“當(dāng)紅問世”意義深遠。別克就此被賦予“心靜思遠，志行千里”的全新品牌內(nèi)涵，在經(jīng)歷全球同步導(dǎo)入、“全球選、任我改”之后，別克未來的產(chǎn)品定位被確定為“全球平臺、歐美技術(shù)”。

　　2009年，街頭出現(xiàn)了越來越多的新君威。4月的上海車展上，上海通用總經(jīng)理丁磊說：“我們已經(jīng)走出低谷�！�7月8日，全新別克君越上市。在此一周前，美國通用在經(jīng)歷40天的生死考驗后從急診室里走出來，經(jīng)歷破產(chǎn)保護的百年老店終于獲得新生。

　　上海通用說，新君越將攜手新君威，重奪中高檔市場的主導(dǎo)權(quán)，終結(jié)雅閣、凱美瑞把持的銷量壟斷局面，從而開創(chuàng)一個嶄新格局。能否如愿以償，尚需時日。重要的是，別克的全面復(fù)蘇讓上海通用找回了久違的自信和從容。

　　《動物兇猛》表意說，這種動物不僅表現(xiàn)為進攻的殺傷力大，更主要的是無所畏懼。從輝煌到低谷，再到全面復(fù)蘇，別克走完了一個輪回。沒有永遠的贏家，尚顯稚嫩的中國汽車市場會有更多類似別克的故事。就目前看，別克堪稱兇猛。