福特即將出售沃爾沃，這已經(jīng)是連續(xù)幾個月的話題，也是業(yè)界在茶余飯后用來“八卦”的話題。奇瑞、北汽、長安、吉利……一個個國內(nèi)企業(yè)在種種傳聞中“粉墨登場”。針對目前的各種傳聞，17日晚，福特汽車全球傳播總監(jiān)許國禎通過越洋電話告訴本報記者，“沃爾沃出售短時間內(nèi)不會有結(jié)果�！�

　　傳聞

　　近期，有關(guān)沃爾沃即將被中國汽車企業(yè)收購的消息此起彼伏，包括奇瑞、北汽、廣汽、吉利、長安等在內(nèi)的多家企業(yè)都與沃爾沃玩起了“曖昧”，成了這個傳聞的另一個主角。

　　盡管當(dāng)事人已多次否認(rèn)，但17日一篇有關(guān)“吉利收購沃爾沃已達(dá)成初步意向”的報道，再次把沃爾沃要與中國車企“聯(lián)姻”的事件推到了“聚光燈”下。有媒體稱，吉利已與福特就收購沃爾沃一事達(dá)成初步意向，被收購之后的沃爾沃或?qū)⒙鋺魱|莞，首先國產(chǎn)的車型將是XC90，雙方將就并購后是否裁員、市場布局、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步洽談。

　　福特

　　許國禎在與本報記者連線時表示，在美國，他也很關(guān)注中國媒體對沃爾沃被收購的各種報道。目前，福特只是在洽談有關(guān)沃爾沃未來的走向，“一切都還沒有結(jié)果，而且在短時間內(nèi)也不會有結(jié)果�！�

　　沃爾沃中國的工作人員也接到了許多求證“吉利收購沃爾沃”是否屬實的電話。“決定一款車是否要國產(chǎn)，在當(dāng)?shù)氐匿N量很重要�！蔽譅栁种袊�的工作人員告訴記者，“XC90目前在國內(nèi)的銷量還沒有達(dá)到本地化生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)�！蓖瑫r，她還告訴記者，最近沃爾沃也一直很關(guān)注國內(nèi)關(guān)于其被收購的新聞，但他們認(rèn)為，沃爾沃是一個全球運營的公司，在全球擁有2000多個經(jīng)銷商，在各主要國家都有分支機(jī)構(gòu)。這樣一個企業(yè)被收購，并不是簡單的事情，其中還包括人員配置、技術(shù)、車型等各個問題，也不是能在短時間內(nèi)解決的。

　　吉利

　　記者17日先與吉利控股集團(tuán)取得了聯(lián)系，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于這件事情并不知情。而吉利控股新聞中心的一位工作人員告訴記者：“我是第一次聽說吉利要收購沃爾沃。包括在東莞置地落戶XC90項目，更是聞所未聞�！�

　　2008年初傳吉利收購沃爾沃

　　2008年7月傳東風(fēng)汽車集團(tuán)競購沃爾沃

　　2008年8月4日傳廣汽將買入福特旗下沃爾沃汽車業(yè)務(wù)

　　2008年11月傳上汽正在與福特商討購買沃爾沃事宜

　　2009年5月4日傳兵裝集團(tuán)收購

　　2009年6月17日傳沃爾沃將易主吉利并在東莞生產(chǎn)XC90

　　收購時機(jī)成熟嗎

　　1999年，福特買下沃爾沃花了64億美元。十年之后，沃爾沃品牌處于困難時期，加上金融危機(jī)，身價大幅縮水。雖說沃爾沃目前處境困難，但是其多年的品牌歷史以及在安全領(lǐng)域的發(fā)展水平還是有目共睹的。眾多的中國車企之所以要收購沃爾沃，無非就是看中了沃爾沃的生產(chǎn)技術(shù)以及全球的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種海外收購不是一錘子買賣。雖說目前的沃爾沃市值已經(jīng)不足64億美元，但現(xiàn)在的沃爾沃還需要投入大量的資金才可以保證正常運轉(zhuǎn)。當(dāng)然,這也需要中國車企投入大量的真金白銀。 另外，以收購沃爾沃來打開國際市場也是中國國內(nèi)企業(yè)想要走的一條捷徑。但是，就目前的形勢來看，國際市場上普遍呈現(xiàn)不景氣的態(tài)勢，只有中國市場呈現(xiàn)的局勢尚可，所以，想要海外并購的中國企業(yè)目前邁出第一步還需要謹(jǐn)慎。

　　有汽車專家提醒，汽車業(yè)并購的國際失敗案例并不鮮見，其中文化和管理融合不進(jìn)去，是并購失敗的主要教訓(xùn)。 商務(wù)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人對于目前中國車企海外并購的行為表示，在金融危機(jī)的情況下，中國企業(yè)有國際化視野，是正常的企業(yè)行為，“我們希望中國企業(yè)進(jìn)一步了解國際化規(guī)則，了解業(yè)界發(fā)展趨勢，作出審慎的投資�！�

　　誰是沃爾沃的潛在買家

　　收購沃爾沃這個話題，在近一段時間來，一波未平，一波又起。之所以有如此長的生命力，除了因為沃爾沃的知名度，更主要是它所涉及的汽車企業(yè)越來越多。到目前為止，和“沃爾沃”傳出“緋聞”的汽車企業(yè)不僅有寶馬和雷諾這樣的國際汽車集團(tuán)，更多的則是中國的汽車企業(yè)，吉利、奇瑞、廣汽、長安、東風(fēng)、上汽還有北汽。

　　有數(shù)據(jù)顯示，由于金融危機(jī)影響持續(xù)，沃爾沃今年第一季度虧損約合5.1億美元。在這種情況下，福特到底會不會出售沃爾沃？沃爾沃的“真命天子”到底在哪里？沃爾沃有沒有可能和中國汽車結(jié)為“連理”？這些收購的傳聞會不會是炒作？估計目前誰心里都沒底。

　　買家一

　　吉利 上鏡率最高

　　吉利在此次“沃爾沃被收購”事件中，應(yīng)該說是“上鏡率”最高的企業(yè)之一了。

　　今年2月和3月，吉利控股一位副總裁曾先后兩次公開否認(rèn)將收購沃爾沃。由此，“吉利收購沃爾沃”的傳言愈發(fā)顯得撲朔迷離。5月中旬，吉利又通過旗下上市公司吉利汽車發(fā)布公告稱，公司無計劃收購瑞典汽車制造商沃爾沃或薩博。

　　從公開資料看，吉利汽車去年的凈利潤接近9億元，加上教育及其他產(chǎn)業(yè)盈利，吉利集團(tuán)去年的利潤約在10億元。而業(yè)界普遍認(rèn)為，1999年，福特以超過60億美元的代價獲得沃爾沃，盡管由于沃爾沃的持續(xù)虧損加上福特如今所面臨的困境，只得對沃爾沃做出“賤賣”處理，但估計福特對沃爾沃的叫價，最少也應(yīng)該在10億美元到30億美元以上。

　　對于剛剛收購?fù)晔澜绲诙�大汽車自動變速器供�?yīng)商的吉利，是否還會有充足的資金收購沃爾沃？在李書福揭開最后的底牌之前，也許沒有人能回答這個問題。

　　買家二

　　北汽 哪能像買菜

　　除了吉利，北京汽車工業(yè)控股有限公司也被媒體報道，有意收購福特汽車公司旗下的沃爾沃。而最近，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于北汽海外收購的消息層出不窮，先是歐寶，再是薩博，然后又是沃爾沃……

　　有報道稱，北汽派出高管前往沃爾沃位于瑞典哥德堡的總部，在沃爾沃官員的陪同下參觀沃爾沃的工廠并審查其賬簿。

　　“你說可能嗎？”昨天記者致電北京汽車工業(yè)控股有限公司，集團(tuán)負(fù)責(zé)宣傳的一位男士反問記者，很顯然，他這些天已經(jīng)對這些報道顯得不耐煩了，“我不知道這些消息，他們的消息到底怎么來的，我也不清楚，你可以去問問他們。”

　　這位工作人員表示，他們實在不知道這些傳聞是從哪里來的，“收購一個汽車品牌哪像買菜那么容易呢？”他們現(xiàn)在沒那些“雜念”。

　　買家三

　　長安 資金不困難

　　就在吉利等企業(yè)與沃爾沃的“緋聞”盛傳的同時，一直在幕后“潛伏”的長安汽車集團(tuán)以及其背后的母公司中國兵器裝備集團(tuán)公司也浮出了水面。

　　有媒體報道，在前不久的一次見面會上，兵裝集團(tuán)高層私下對沃爾沃汽車公司高層說：“希望我們新的合作協(xié)議能夠盡快簽署。”資產(chǎn)總額超過1500億元的特大型軍工集團(tuán)正在使出“抽空戰(zhàn)術(shù)”，將沃爾沃品牌優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)吸入囊中。

　　雖然，對于這些傳聞，長安汽車并沒有做太多回應(yīng)。不過，在此之前，長安汽車高層在接受記者采訪時曾表示，收購沃爾沃“有待研究”。

　　相關(guān)人士透露：“收購沃爾沃對于長安汽車來說，資金并不是多大的困難，困難在于管理，在于文化融合�！�

　　吉利籌劃分品牌銷售

　　新報訊 近段時間，吉利汽車經(jīng)過轉(zhuǎn)型，啟動了多品牌戰(zhàn)略，將旗下多款車型按不同特征和風(fēng)格分別劃歸到全球鷹、帝豪和上海英倫等多個子品牌下。

　　當(dāng)全球鷹品牌的推廣初戰(zhàn)告捷后，帝豪品牌又開始“招賢納士”，上海英倫產(chǎn)品陸續(xù)亮相，這些舉動標(biāo)志著吉利正在過渡到分品牌銷售的模式中。 “吉利新品牌的營銷網(wǎng)點建設(shè)不會要求特別高，要保障經(jīng)銷商有錢賺，與吉利一起健康成長。”浙江吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司的總經(jīng)理劉金良在“走進(jìn)新吉利”活動中，接受媒體采訪時表示。

　　目前吉利的經(jīng)銷商已經(jīng)開始為吉利的分品牌銷售做準(zhǔn)備。不久前，天津中遠(yuǎn)在天津建立了首家全球鷹品牌的熊貓店，據(jù)天津中遠(yuǎn)董事長袁興根介紹，剛剛上市不久的熊貓自動擋車型每月在天津都會銷售近20臺。吉利的老品牌在天津也都處于熱銷狀態(tài)，吉利遠(yuǎn)景1.5排量車型訂單供不應(yīng)求，也已經(jīng)賣到斷貨