本周是決定美國通用汽車公司(GM)未來命運的關鍵一周。

　　此前，根據(jù)美國政府要求，通用必須在6月1日之前向政府提交旨在削減成本、減少債務、提高效率等的重組計劃，否則將不再給予援助，這將迫使通用申請破產(chǎn)保護。分析人士認為，鑒于目前重組談判進展緩慢，困難重重，通用汽車申請破產(chǎn)保護基本已成定局。

　　各方談判緊鑼密鼓

　　當?shù)貢r間26日，代表5.4萬名通用員工的美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)領導層在底特律舉行會議，為即將進行的投票表決做準備。據(jù)路透社介紹，該工會成員將就上周美國財政部及通用與工會達成的成本削減勞資協(xié)議快速進行投票表決，表決將在28日前完成。

　　據(jù)介紹，此勞資協(xié)議是通用公司重組計劃中的重要組成部分，也是該公司避免申請破產(chǎn)保護的一種努力。據(jù)悉，在目前達成的這項協(xié)議中，一個主要內(nèi)容是通用公司和工會方面就退休工人的醫(yī)療福利問題達成了一致。

　　然而，分析人士認為，最終可能將通用逼上破產(chǎn)保護之路的將是它和債券持有人的談判失敗。路透社的消息稱，通用曾表示，如果不能說服債券持有人將債務總額的90%(也就是240億美元)轉換成普通股，那么公司可能尋求破產(chǎn)保護，這一談判結果將在27日公布。根據(jù)奧巴馬政府的指示，通用已提議給予債券持有人重組后新公司10%股權。不過，債券持有人委員會的發(fā)言人稱，機構投資者強烈反對該提議，認為給予的股權“不夠”。

　　根據(jù)通用現(xiàn)有的方案，美國財政部將在重組后的通用汽車公司中獲得50%的股份，UAW和債券持有人分別持有39%和10%的股份，而現(xiàn)有股東只能擁有重組后1%的股份。

　　不過，通用對申請破產(chǎn)保護早已有心理準備，為自己也選好了“后路”。該公司本月14日在向美國證券交易委員會提交的一份文件中說，如果申請破產(chǎn)保護，很可能將絕大多數(shù)資產(chǎn)出售給一家新公司，并將剩余資產(chǎn)清盤。這意味著通用一旦申請破產(chǎn)保護將可能效仿克萊斯勒的重組方式。

　　加拿大分公司命運難測

　　加拿大汽車工會25日聲明，86%的工會成員投票贊成與通用汽車加拿大分公司簽訂旨在進一步削減勞動力成本的新協(xié)議，讓通用享有和加拿大豐田汽車未組成工會的工廠一樣的勞動力成本，這為通用汽車加拿大分公司獲得更多的政府援助貸款鋪平了道路。加拿大汽車工會主席肯·萊文扎表示，雖然所有跡象均顯示通用恐怕得在美國申請破產(chǎn)保護，但該公司是否得在加拿大申請破產(chǎn)保護仍有不確定性。

　　據(jù)介紹，為維持通用在加拿大的運轉，加拿大政府今年3月同意向其提供30億加元(1美元約合1.12加元)短期貸款，并要求其在6月1日前提交以削減成本為主要內(nèi)容的重組計劃，以獲得追加援助貸款。否則該公司在加拿大將面臨破產(chǎn)保護的命運。

　　根據(jù)新協(xié)議，加汽車工會同意作出進一步讓步，如將每小時工資在此前已降低7加元的基礎上再降低15加元至16加元等。這將使通用公司基本滿足政府在削減勞動力成本方面的要求。汽車工會還在福利待遇和退休金等方面做出了讓步，不過，通用承諾將不關閉位于安大略省的工廠。

　　通用汽車加拿大分公司對汽車工會批準協(xié)議表示歡迎，認為這對于公司的成功重組是關鍵的一步。通用還稱贊其雇員“分擔犧牲”。

　　歐寶歸屬尚難斷定

　　德國政府發(fā)言人烏爾里�！ね�廉25日在柏林表示，德國聯(lián)邦政府預計在27日從3家競購者中選定美國通用汽車旗下德國子公司歐寶的最終接手人。但德國經(jīng)濟和技術部長古滕貝格24日曾對外界稱，隨通用汽車進行“計劃下的破產(chǎn)”對歐寶或許是一個更好的選擇。他在當天接受德國《星期日圖片報》采訪時說，雖然現(xiàn)在收到3份競購歐寶的方案，但這并不意味著其中一家會自動競標成功，理由是3份競標方案均有不足。

　　這3家競購方分別為意大利菲亞特汽車公司、美國里普爾伍德控股公司、由加拿大汽車零部件生產(chǎn)商麥格納國際公司與俄羅斯儲蓄銀行及俄羅斯高爾基汽車制造集團聯(lián)手組成的財團。

　　德國聯(lián)邦議院選舉將于今年9月舉行，如何解救面臨失業(yè)威脅的歐寶2.5萬名工人在當下成為一個敏感問題。目前德國政府關注的是，能否確保設在德國呂塞爾斯海姆的歐寶汽車廠不受影響，盡量少裁員。(肖瑩瑩)