北京國際車展召開前，一汽大眾向有關(guān)媒體公布了針對邁騰D SG雙離合變速箱延長質(zhì)量擔(dān)保期至“4年15萬公里”的承諾。隨后，大眾中國高層在大眾汽車自動變速器(大連)有限公司D SG變速箱投產(chǎn)慶典期間對媒體表示，“4年15萬公里”的延保承諾包括一汽大眾和上海大眾的產(chǎn)品，全部一視同仁。

　　從去年底開始，北京交通臺等媒體陸續(xù)收到大量消費(fèi)者對一汽大眾邁騰D SG雙離合變速箱的投訴，有的邁騰僅行駛了一兩千公里就出現(xiàn)了低速聳車等涉及行車安全的故障。廠家和4S店一直沒有公布故障產(chǎn)生的具體原因，只是采取更換滑閥箱或變速箱總成等辦法予以解決。由于更換D SG雙離合變速箱的滑閥箱或變速箱總成價格高昂，很多邁騰車友對出了保修期后愛車的命運(yùn)擔(dān)憂不已。

　　客觀評價，廠家和4S店對待這一群發(fā)性投訴的態(tài)度，從最早“施舍”般地送兩次保養(yǎng)，到最終對所有符合條件的DSG變速箱給予延長保修的政策，經(jīng)歷了一波三折。現(xiàn)有的延保方案的確可以打消一部分消費(fèi)者的擔(dān)心和顧慮，但是應(yīng)當(dāng)看到，截至目前，相關(guān)廠家并未明示故障產(chǎn)生的技術(shù)原因和可能出現(xiàn)的范圍。由于低速聳車時，極易造成車輛追尾事故，因此，本著嚴(yán)守中國召回法規(guī)和對公共安全負(fù)責(zé)任的態(tài)度，邁騰雙離合變速箱的群發(fā)性投訴尚不能圓滿地畫上句號。

　　不可否認(rèn)，大眾在中國市場引進(jìn)、投產(chǎn)的D SG雙離合變速箱代表了先進(jìn)科技，體現(xiàn)了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車通過動力總成升級實現(xiàn)節(jié)能減排的發(fā)展方向，從某種程度上體現(xiàn)了其對中國市場的重視。但是，越是先進(jìn)的技術(shù)，越是要經(jīng)過市場和終端消費(fèi)者的認(rèn)可和檢驗。廠家和4S店尤其要重視在帶來先進(jìn)技術(shù)的同時，向消費(fèi)者提供與技術(shù)同步升級的服務(wù)。如果先進(jìn)技術(shù)出了問題，4S店的技術(shù)人員和廠家都說不清楚、道不明白，只能依靠更換“大件”“總成”去解決問題，那先進(jìn)技術(shù)給消費(fèi)者帶來的將是啞巴吃黃連的煩惱。

　　未來，電動車、混合動力汽車等新能源汽車市場將在我國快速發(fā)展。相關(guān)廠家應(yīng)當(dāng)從大眾D SG雙離合變速箱的案例上汲取教訓(xùn)，在廠家服務(wù)部門和4S店層面把新能源汽車的服務(wù)、維修能力未雨綢繆做到位，并在保修期設(shè)置上盡可能一步到位，讓嘗鮮的消費(fèi)者放心，不要拿終端消費(fèi)者當(dāng)“小白鼠”。

　　透視近期的豐田召回補(bǔ)償事件以及邁騰雙離合變速箱群發(fā)性投訴，我們可以清晰地感受到一種不對稱：眼下，汽車企業(yè)對個體消費(fèi)者投訴往往輕視怠慢，能拖則拖；但是與此同時，中國汽車市場已經(jīng)成為全球最大、最重要汽車市場的力量則使廠家在面對群發(fā)性投訴和整體市場反應(yīng)時不得不心生敬畏。舉例來說，在豐田召回補(bǔ)償案例中，與其說豐田最終向行政監(jiān)管和法律低頭，不如說是向一個得罪不起的市場的消費(fèi)者和市場份額低頭。

　　從另外的角度看，中國的汽車消費(fèi)者享受到的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的保護(hù)力度亟待提高。沒有嚴(yán)格的法規(guī)保護(hù)，消費(fèi)者的尊嚴(yán)不會從天上掉下來，還是要在消費(fèi)者保護(hù)組織、質(zhì)量監(jiān)管部門、媒體等多方努力下去艱難地爭取。從記者長期的觀察感受看，很多時候個體消費(fèi)者求得消費(fèi)尊嚴(yán)的過程就像擠牙膏，可謂坎坷。而在美國等汽車發(fā)達(dá)國家，嚴(yán)格的法規(guī)可使每個普通消費(fèi)者的尊嚴(yán)受到保護(hù)。因此，從長遠(yuǎn)看，還要加大立法力度，讓汽車廠家對中國市場整體的敬畏，盡快轉(zhuǎn)化為對中國汽車市場法規(guī)和行政監(jiān)管的敬畏，以及對個體消費(fèi)者尊嚴(yán)的高度重視。