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上汽或參股
不過,就在通用汽車正式提交IPO申請時,美國本土汽車廠商卻經(jīng)歷了28年來最差的一個8月份。數(shù)據(jù)顯示,通用汽車8月在美國市場的銷量為18.5176萬輛,較2009年同期24.6479萬輛下降明顯。
“去年美國政府推出的舊車換現(xiàn)金計劃在很大程度上刺激了當(dāng)時的汽車銷售。而在7月政策退出后,今年8月市場的低迷并不令人意外!北M管通用汽車美國市場銷售總監(jiān)約翰遜表示市場低迷只是暫時,但不可否認(rèn)的是,對通用來說,其實現(xiàn)真正復(fù)蘇的關(guān)鍵在中國。
2010年前8個月,通用汽車及其合資公司在華銷量累計超過150萬輛,比2009年同期增長41%,高于同期中國市場39.02%的整體增幅。
“驗證一個企業(yè)是否復(fù)蘇,應(yīng)該橫向與競爭對手或行業(yè)相比,看看市場增長速度、利潤水平是否高于行業(yè)平均水平!睂O健表示,中國市場正成為通用復(fù)蘇的“試金石”。
其實,不僅是市場表現(xiàn),在資本層面,通用汽車的手也似乎和中國市場握得更緊了。
“公司(上汽)正在密切地在關(guān)注通用首次公開募股(IPO)計劃的進(jìn)展情況。”近日,上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司一內(nèi)部人士向《中國經(jīng)營報》記者確認(rèn)了上汽或?qū)⒐赏ㄓ玫南ⅰ?/p>
此前,有消息稱,上汽考慮持股通用汽車,可能會認(rèn)購?fù)ㄓ闷嚥坏?0%的股權(quán)。
8月18日,上海汽車(上汽控股子公司,600104.SH)與通用汽車簽訂協(xié)議,雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術(shù)。會后,上海汽車董事長胡茂元在接受記者采訪時表示,“現(xiàn)在還不清楚通用具體的IPO程序,要先去了解一下。如果是雙贏的事情,我們會考慮(參股通用)的。”
一向低調(diào)的胡茂元,卻拋出如此“曖昧”的言語,不得不引起業(yè)界的聯(lián)想。而就在上汽方面向通用IPO伸出“橄欖枝”后不久,9月17日,美國財政部發(fā)表公告稱,通用汽車此次IPO將面向更廣泛的投資者,包括海外基金及美國散戶。
通過IPO,實現(xiàn)去“國有化”,引入包括上汽在內(nèi)的戰(zhàn)略投資者,密切和新興市場國家的關(guān)系,通用汽車真正的復(fù)蘇才剛剛上路。
克萊斯勒與菲亞特結(jié)盟奏效
“Those days are gone.(那些日子已經(jīng)過去了。)”2010年9月14日,美國佛羅里達(dá)州奧蘭多會議中心,面對1700多位克萊斯勒、道奇和吉普經(jīng)銷商,克萊斯勒集團(tuán)CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)的演說聲情并茂。
讓馬爾喬內(nèi)充滿信心的是他接手近一年半后,克萊斯勒的形勢正在好轉(zhuǎn)——2010年上半年克萊斯勒實現(xiàn)營業(yè)利潤總計達(dá)到3.26億美元。
看來,這只一度被分析人士稱為美國白宮為應(yīng)對金融危機(jī)而進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)手術(shù)的“小白鼠”,已經(jīng)頑強(qiáng)的存活下來了。只不過,短期復(fù)蘇不同于長期繁榮,擺在馬爾喬內(nèi)和克萊斯勒面前的將是更大的考驗。
復(fù)蘇的“小白鼠”
“這代表了克萊斯勒新的開始!痹诋(dāng)天的經(jīng)銷商大會上,馬爾喬內(nèi)依舊充滿信心。此時,距美國總統(tǒng)奧巴馬宣布克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的2009年4月30日,已經(jīng)過去了近一年半時間。
根據(jù)2010年第二季度財報顯示,克萊斯勒2010年第二季度凈收入已經(jīng)增長至105億美元,在第一季度97億美元的基礎(chǔ)上增長了8.2%。
這也是一組讓馬爾喬內(nèi)自己感到舒心的數(shù)據(jù)。在正式進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)前,克萊斯勒當(dāng)時的東家賽伯樂資產(chǎn)管理公司(Cerberus Capital)認(rèn)為,克萊斯勒的市場份額嚴(yán)重縮水、結(jié)構(gòu)成本過高、現(xiàn)金外流等問題惡化到了驚人的地步。如果破產(chǎn)清算,它充其量只能變賣10億美元。
2009年6月10日,在美國最高法院批準(zhǔn)重組方案后,克萊斯勒對不良資產(chǎn)進(jìn)行了破產(chǎn)清算,而剝離出的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)則打包出售給了菲亞特。
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