個性之選 60萬左右跨級別SUV推薦（圖）

　　前言：“60萬左右你會買一輛什么樣的SUV?”筆者近一段時間接到了很多與之類似的購車需求咨詢，在進(jìn)行推薦時才意識到，60萬元左右這一價格區(qū)間的SUV產(chǎn)品在不知不覺間已近進(jìn)化的相當(dāng)豐富。除了大家非常熟悉的“BBA“，奔馳、寶馬、奧迪之外，還有許多車型可謂個性之選，就連尺寸級別，也差別巨大。

    中級豪華SUV：凱迪拉克SRX

　　官方指導(dǎo)價L：49.8~57.80萬元

　　與電影《黑客帝國》中亮相的第一代凱迪拉克SRX相比，這一代車型采取了以退為進(jìn)的戰(zhàn)略。原本七座的設(shè)定被改為五座車型，車型尺寸也略微縮小。這種設(shè)定明顯是凱迪拉克對于消費群體的精準(zhǔn)研究和定位做出的改變，近年來中級豪華SUV一直處于熱銷狀態(tài)。

　　這一代凱迪拉克SRX在外觀設(shè)計中引入了“鉆石切割理念”，整車的線條就像切割過的鉆石一般鋒利和直接。硬朗的線條并沒有現(xiàn)的十分突兀，而是體現(xiàn)出了很強烈的設(shè)計感與時尚感。巨大的盾形中網(wǎng)與梯形大燈，讓身材不算高大的SRX視覺上依然霸氣十足，大量鍍鉻裝飾的應(yīng)用延續(xù)凱迪拉克豪華品牌的風(fēng)范。

　　整車給人一種前呈現(xiàn)一種前俯后仰的感覺，讓SUV也具有了跑車般的動感姿態(tài)。鋒利的直線型尾燈是凱迪拉克長久以來的家族特征，LED發(fā)光源的應(yīng)用更增添了一份科技感。尾部的造型同樣犀利，后擾流板不單單起裝飾作用，能夠在高速行駛時提供額外的下壓力。全新設(shè)計的車身與上代相比車身阻力由0.40下降到0.36。

　　第二代凱迪拉克SRX的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的“鉆石切割”風(fēng)格，直線條與凱迪拉克標(biāo)志性的盾形設(shè)計無處不在。與以往真皮與桃木構(gòu)成的美式豪華相比，這一代SRX的內(nèi)飾進(jìn)化的“很德國”，這個內(nèi)飾的設(shè)計感非常強烈，用料和做工都在與歐洲對手看齊，裝配工藝也非常嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。

　　配置方面豪華舒適自然不在話下，可伸縮的8寸液晶屏幕集合了音響控制和導(dǎo)航系統(tǒng)，界面的設(shè)計也充滿了凱迪拉克的豪華韻味。黑色與銀色構(gòu)成的內(nèi)飾氛圍非常的年輕，不再像以往的凱迪拉克那樣看起來老氣橫秋。而帶電加熱通風(fēng)按摩的真皮座椅也是必不可少的裝備。

　　目前市面在售的凱迪拉克SRX均為3.0L排量，裝備一臺自然吸氣3.0 HFV6 SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機。這臺發(fā)動機曾經(jīng)榮獲過全球十佳發(fā)動機的稱號，如今加入了VVT連續(xù)可變正時氣門技術(shù)，在降低油耗的同時大幅度提升了動力輸出。最大功率達(dá)到了198kW6950rpm，而最大扭矩也達(dá)到了302Nm5100rpm，對于一臺中型尺寸的SUV，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)足以讓它擁有突出的運動性。

　　凱迪拉克SRX擁有一套非常聰明的四驅(qū)系統(tǒng)e-AWD，可以主動根據(jù)不同的行駛狀況調(diào)節(jié)驅(qū)動力的分配，使車輛可以模擬后驅(qū)、前驅(qū)甚至在轉(zhuǎn)彎時模擬單側(cè)輪驅(qū)動。而在需要進(jìn)行越野行駛時e-AWD可以將大部分扭力施加于抓地理充足的車輪，保證動力不會白白流失。這一代SRX依然是更為偏向公路行駛，采用了前麥弗遜，后H型吊臂的獨立懸掛模式，公路行駛時穩(wěn)定性優(yōu)異，尤其是彎道中側(cè)傾抑制的較為出色，對于路面的顛簸起伏過濾的也非常干凈利索。

　　車型點評：第二代凱迪拉克SRX通過“自降半級”這一以退為進(jìn)的戰(zhàn)略，精準(zhǔn)的定位了目前最為火爆的中級豪華SUV市場，再加上優(yōu)秀的設(shè)計與制造，銷售的情況比上一代大為改觀。只是前一階段SRX在全國各地經(jīng)銷商處均出現(xiàn)了不同程度的加價情況，對于一款廣受好評的車型，這樣的狀況是我們不愿意看到的。