發(fā)改委：汽車產(chǎn)能過剩風(fēng)險加劇 中國將堅(jiān)決扼制

　　中新社北京9月5日電(記者閆曉虹)針對中國汽車企業(yè)開始的新一輪如火如荼的“造車運(yùn)動”，國家發(fā)展和改革委員會明確表示，汽車業(yè)的快速擴(kuò)張加劇了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險，因此必須采取措施堅(jiān)決抑制。

　　最近一段時間，中國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持良好態(tài)勢的同時，產(chǎn)能過剩問題越來越不容忽視。盡管自今年7月份以來中國部分車企主動減產(chǎn)，以此減少向經(jīng)銷商壓庫的行為，但之前積蓄的庫存壓力仍明顯存在。從中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可看出，今年4月份開始到7月份已經(jīng)歷連續(xù)4個月的環(huán)比負(fù)增長，乘用車庫存周期也已到達(dá)正常庫存周期的警戒線。對此業(yè)內(nèi)人士提醒：庫存量的增加使下半年的車輛銷售顯得不盡樂觀，中國汽車產(chǎn)能過剩的隱憂已經(jīng)出現(xiàn)。

　　權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004年中國汽車業(yè)首次遭受因產(chǎn)能過剩帶來的困擾，時全國汽車工業(yè)產(chǎn)能上升到約800萬輛，而當(dāng)年的車市銷量僅為507萬輛，汽車業(yè)由此步入低谷。及至2005年，據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，當(dāng)年中國汽車業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為71.5%，產(chǎn)能過剩局面未得到根本改變。

　　有專家預(yù)計(jì)，隨著政策效應(yīng)的逐年遞減和社會環(huán)境壓力的日益加大，到2013年，中國汽車行業(yè)規(guī)劃的產(chǎn)能將遠(yuǎn)高于汽車市場的總體需求，屆時產(chǎn)能利用率將很有可能低于70%。

　　國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌4日在2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)絕不只是量的增長，更應(yīng)是質(zhì)的提升。必須轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念，正確處理好保增長和調(diào)結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，把結(jié)構(gòu)調(diào)整放在更加突出的位置上。

　　陳斌認(rèn)為，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩是市場信號失靈，導(dǎo)致投資行為具有一定的盲目性。但嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩會導(dǎo)致市場惡性競爭、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑等一系列問題，不僅阻礙了汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展，對宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展也必將會造成很大的影響。從根本上抑制產(chǎn)能過剩，是深化體制改革，重點(diǎn)是財稅體制和投融資體制等方面的改革，以解決產(chǎn)能困擾中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次矛盾。完