發(fā)改委：汽車(chē)企業(yè)快速擴(kuò)張加劇產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)(2)

　　勿以新能源為名擴(kuò)張

　　他認(rèn)為，抑制汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，首先是各地政府要真正樹(shù)立起科學(xué)發(fā)展觀，尊重市場(chǎng)，尊重企業(yè)，實(shí)事求是，切忌盲目給企業(yè)下指標(biāo)、定任務(wù)，主導(dǎo)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。二是要堅(jiān)決避免政府的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策用于企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能上來(lái)。三是國(guó)家有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能及產(chǎn)能利用率的監(jiān)測(cè)，適時(shí)向社會(huì)發(fā)布行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)、投資及產(chǎn)能、淘汰落后、企業(yè)重組等信息及相關(guān)政策，引導(dǎo)資源合理配置。四是在對(duì)企業(yè)擴(kuò)能和異地建立分廠(chǎng)備案時(shí)，要充分考慮企業(yè)的產(chǎn)能利用率、土地利用率、企業(yè)品牌、開(kāi)發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)新能源汽車(chē)以及兼并重組等條件。五是要進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)準(zhǔn)入管理，防止以新能源汽車(chē)為名上傳統(tǒng)汽車(chē)項(xiàng)目。引導(dǎo)企業(yè)把投資用于上水平、上質(zhì)量、打造企業(yè)品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　陳斌說(shuō)，從根本上抑制產(chǎn)能過(guò)剩，是深化體制改革，解決產(chǎn)能困擾我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次矛盾，重點(diǎn)是財(cái)稅體制和投融資體制等方面的改革。

　　■相關(guān)一

　　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化

　　據(jù)新華社電 全國(guó)政協(xié)副主席、科技部長(zhǎng)萬(wàn)鋼昨天在2010中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上指出，在未來(lái)五至十年，混合動(dòng)力汽車(chē)將成為傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)改造、升級(jí)換代的主要方向。在電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)方面，我國(guó)已建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適用于中國(guó)公共交通和私人汽車(chē)市場(chǎng)特色的混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，掌握了整車(chē)集成技術(shù)。但也要清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展目前依然處于由科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的過(guò)程當(dāng)中，要在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際合作。

　　■相關(guān)二

　　新增汽車(chē)耗掉新增煉油能力

　　據(jù)新華社電 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌昨天指出，“十一五”規(guī)劃新增的1億噸左右煉油能力，幾乎全部被新增汽車(chē)消耗。

　　陳斌說(shuō)，2009年，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到6200萬(wàn)輛，消耗了13480萬(wàn)噸成品油，占全國(guó)汽柴油總產(chǎn)量的63.2%。其中：車(chē)用汽油消費(fèi)量為6260萬(wàn)噸，占汽油產(chǎn)量7192萬(wàn)噸的87%，車(chē)用柴油消耗7220萬(wàn)噸，占柴油產(chǎn)量14124萬(wàn)噸的51%。我國(guó)高耗油車(chē)型比例過(guò)大，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品比例相對(duì)較小。乘用車(chē)單車(chē)平均油耗遠(yuǎn)高于工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。