廣汽豐田馮興亞：為什么“兩條腿”走路？

馮興亞，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理

　　不管你承不承認(rèn)，管理者對(duì)企業(yè)的影響力是不容忽視的，特別是在年輕的企業(yè)。在廣汽豐田里，無(wú)論是“三位一體”的品質(zhì)保障體系，還是跟每個(gè)人息息相關(guān)的創(chuàng)意改善提案，抑或是“造車(chē)育人”的人才培養(yǎng)計(jì)劃，都與“豐田模式”和“現(xiàn)地化”密不可分。

　　馮興亞，是個(gè)思維敏捷、低調(diào)務(wù)實(shí)的少帥。在他看來(lái)，廣豐目前現(xiàn)地化的目標(biāo)就是現(xiàn)地的人掌握了豐田生產(chǎn)模式。企業(yè)發(fā)展最重要的是把根基打牢，但也不能錯(cuò)過(guò)發(fā)展時(shí)機(jī)。此外，企業(yè)發(fā)展最重要的是人的培養(yǎng)，是員工精神面貌的集中體現(xiàn)。在他看來(lái)，合資雙方互相指責(zé)是沒(méi)有意義的，作為中方，應(yīng)該調(diào)動(dòng)“老師”的積極性，盡快學(xué)到真本事；在他看來(lái)，豐田完全可以在中國(guó)做得更好……

　　馮興亞是個(gè)直率的人。早在兩年前，他就因“豐田造不出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的廉價(jià)小型車(chē)”的言論而備受業(yè)界關(guān)注；不久前，他在豐田總部公開(kāi)“要車(chē)”，再次被媒體聚焦。馮興亞認(rèn)為，經(jīng)過(guò)了前幾年的發(fā)展與積淀，廣汽豐田完全有能力生產(chǎn)更多的車(chē)型。

　　管理者的性格很大程度上決定了企業(yè)的性格。在廣汽豐田內(nèi)部，他們將這種性格概括為“自信的謙卑”。馮興亞認(rèn)為，自信是一種心態(tài)，而謙卑則是一種姿態(tài)。以謙卑的姿態(tài)，去迎接廣汽豐田充滿自信的5年規(guī)劃——到2012年，廣汽豐田將形成5~7個(gè)車(chē)型，年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到40萬(wàn)輛，工業(yè)總產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入過(guò)700億元；2015年將生產(chǎn)7~9個(gè)車(chē)型，年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到60萬(wàn)輛，工業(yè)產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入過(guò)千億元，躋身國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)企業(yè)第一梯隊(duì)。

　　中國(guó)青年報(bào)：什么樣的企業(yè)才能成為現(xiàn)階段汽車(chē)行業(yè)的引領(lǐng)者？

　　馮興亞：要回答這個(gè)問(wèn)題，首先要對(duì)“引領(lǐng)者”做一個(gè)定義，是技術(shù)領(lǐng)先、發(fā)展速度最快，還是口碑最好？對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，我們的目標(biāo)是做世界級(jí)的汽車(chē)企業(yè)。這個(gè)“世界級(jí)”，有可能就包含十年后成為廣州最大的汽車(chē)企業(yè)，但我們不這么定義。我們不以規(guī)模論，不以量論，而是以質(zhì)論。

　　廣汽豐田要做客戶滿意度最高的企業(yè)，同時(shí)，每個(gè)員工的精神面貌都是積極的、向上的，這也包含了持續(xù)改善的理念。我們希望，提起廣汽豐田，人們就會(huì)想到這是一個(gè)生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品的汽車(chē)企業(yè)，是遵紀(jì)守法的企業(yè)，是有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，這就是我們的目標(biāo)。

　　當(dāng)然，每個(gè)企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域都有可能成為引領(lǐng)者，比如有些企業(yè)在某細(xì)分市場(chǎng)是引領(lǐng)者，有些企業(yè)在某項(xiàng)技術(shù)上是引領(lǐng)者，也有可能在其他方面是做得最好的�？傊�，我們不希望像大學(xué)排行榜一樣，只有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這是不科學(xué)的。

　　中國(guó)青年報(bào)：您剛才提到的，包括“生產(chǎn)高品質(zhì)的產(chǎn)品”、“遵紀(jì)守法”和“有社會(huì)責(zé)任感”幾個(gè)要點(diǎn)，是各個(gè)企業(yè)都在努力實(shí)踐的。您覺(jué)得，廣豐要想成為汽車(chē)行業(yè)的引領(lǐng)者，除了以上這幾個(gè)方面之外，有沒(méi)有更深層次的因素，比如“造車(chē)育人”？

　　馮興亞：您說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)。人作為企業(yè)發(fā)展最核心的要素，已經(jīng)成為所有企業(yè)的共識(shí)。但我們不會(huì)說(shuō)，企業(yè)發(fā)展最重要的是人。正如我們會(huì)說(shuō)，為了健康生活，我們需要維生素C、維生素B，但不會(huì)說(shuō)我們需要空氣，因?yàn)檫@是共識(shí)。重要的是，我們要培養(yǎng)什么樣的人？對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，我們堅(jiān)持“兩條腿”走路，也就是豐田生產(chǎn)模式和現(xiàn)地化。培養(yǎng)掌握豐田生產(chǎn)方式和現(xiàn)地化理念、技巧的人，是我們的目標(biāo)。

　　什么是豐田生產(chǎn)方式？在我看來(lái)，豐田生產(chǎn)方式不僅僅是方式，也不僅僅是技巧，而是一種哲學(xué)，是生產(chǎn)領(lǐng)域的世界觀。為什么這么說(shuō)呢？比如說(shuō)豐田強(qiáng)調(diào)將“人字旁的自動(dòng)化”——即“自鮏化”落到實(shí)處，主張人與自動(dòng)設(shè)備協(xié)調(diào)互補(bǔ)，以更好地確保產(chǎn)品品質(zhì)。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，豐田又提出“安東系統(tǒng)”和“自工序完結(jié)”。所謂“安東系統(tǒng)”，就是無(wú)論生產(chǎn)線哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可以拉動(dòng)安東拉繩，讓生產(chǎn)線停下來(lái)，等問(wèn)題解決后，再恢復(fù)生產(chǎn)線。

　　可以說(shuō)，“安東系統(tǒng)”就是對(duì)人理念的重新塑造。它只強(qiáng)調(diào)為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，而不追究是誰(shuí)導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)。正所謂“甘蔗沒(méi)有兩頭甜”，這個(gè)系統(tǒng)不好的地方就是見(jiàn)效慢，改變思想的過(guò)程是痛苦而漫長(zhǎng)的，但改造成功后，能量是巨大的。因此，“安東系統(tǒng)”更有利于個(gè)人和企業(yè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，更體現(xiàn)以人為本和人性化的理念。

　　人工作的目的是什么？就是為了讓人更成為人，更有成就感。我常常說(shuō)，豐田生產(chǎn)模式是個(gè)大染缸，誰(shuí)在這里呆幾年，肯定會(huì)被同化。過(guò)幾年廣汽豐田如果有什么值得稱(chēng)道的，那就是培養(yǎng)了一批掌握了豐田精益生產(chǎn)模式和現(xiàn)地化技巧的人。

　　中國(guó)青年報(bào)：您一直強(qiáng)調(diào)“豐田生產(chǎn)模式和現(xiàn)地化”是廣汽豐田的“兩條腿”，但從現(xiàn)在看，這兩條腿并沒(méi)有一樣長(zhǎng)。至少，您已經(jīng)把豐田生產(chǎn)模式上升到哲學(xué)高度，那現(xiàn)地化呢？

　　馮興亞：不對(duì)等的主要原因是廣汽豐田成立的時(shí)間太短。事實(shí)上，豐田的精益生產(chǎn)模式不屬于豐田，而是全人類(lèi)的財(cái)富。正如福特發(fā)明了流水線，但現(xiàn)在沒(méi)人會(huì)說(shuō)，流水線屬于福特，它已經(jīng)成為現(xiàn)代最重要的一種生產(chǎn)方式。我相信，現(xiàn)地化一定也有幾大支撐，比如人員管理、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等等。在員工管理方面，我們提出四種責(zé)任，即對(duì)客戶的責(zé)任、對(duì)員工的責(zé)任、對(duì)股東方的責(zé)任和對(duì)社會(huì)的責(zé)任。其中，對(duì)員工的責(zé)任就體現(xiàn)在“快樂(lè)地工作、體面地做人、健康地生活”三個(gè)方面。

　　從目前的發(fā)展階段看，現(xiàn)地化最重要的一點(diǎn)就是現(xiàn)地的人掌握了豐田模式，這也體現(xiàn)在生活中的每個(gè)細(xì)節(jié)。比如在車(chē)間里，開(kāi)電瓶車(chē)的員工到每個(gè)路口，不管有沒(méi)有人都會(huì)停下來(lái)，用手在左、中、右方各指一下，確定路口沒(méi)有人才會(huì)繼續(xù)行進(jìn)。再比如，廣豐門(mén)口的斑馬線不是一條直線，而是拐了個(gè)彎，剛開(kāi)始很多人都直接走直線，到現(xiàn)在，每個(gè)人都會(huì)自然而然按斑馬線走，這就是豐田模式現(xiàn)地化的一個(gè)表現(xiàn)。

　　現(xiàn)地化的另一個(gè)體現(xiàn)就是改善方案的實(shí)施。去年，我們一共收集了9萬(wàn)多個(gè)提案，這些提案的采納率是非常高的�？梢哉f(shuō)，提案改善方案的理念就是沒(méi)有最好，只有更好。這也教會(huì)員工學(xué)會(huì)全新的思維方式。

　　中國(guó)青年報(bào)：培養(yǎng)出這些掌握豐田生產(chǎn)模式和現(xiàn)地化技巧的員工后，廣豐有沒(méi)有什么具體的措施來(lái)留住人才呢？

　　馮興亞：我覺(jué)得要留住人才，無(wú)外乎幾種方式：一是建立良好的企業(yè)文化，二是提高工資待遇，三是在工作中能擁有成就感，四是有學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，這些都是我們?cè)谂�力的幾個(gè)方面。但是，正如馬斯洛說(shuō)的人有五個(gè)層次的需要，這五個(gè)層次的需要，無(wú)論哪一方面得不到滿足，都有可能走人。這是很正常的。

　　中國(guó)青年報(bào)：廣豐近期即將推出改款雅力士，請(qǐng)問(wèn)這是專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)改款的嗎？在這個(gè)過(guò)程中，合資雙方態(tài)度是一致的，還是經(jīng)過(guò)了博弈？

　　馮興亞：一直以來(lái)，豐田造小型車(chē)的理念是不同于別的企業(yè)的，它生產(chǎn)的是高品質(zhì)、高價(jià)格的小型車(chē)，但是，中國(guó)消費(fèi)者需要的是低價(jià)小型車(chē)，愿意花高價(jià)格買(mǎi)個(gè)小型車(chē)的也有，但絕對(duì)是少數(shù)。目前，豐田正在重點(diǎn)研發(fā)良品廉價(jià)車(chē)，這是專(zhuān)門(mén)針對(duì)新興市場(chǎng)研發(fā)的，我相信，這樣的良品廉價(jià)車(chē)在中國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)一定會(huì)有所建樹(shù)。如何降低小型車(chē)的價(jià)格，豐田是作為企業(yè)重大課題在研究的。

　　中國(guó)青年報(bào)：去年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球第一大市場(chǎng)，所以跨國(guó)公司都將重心押到中國(guó)市場(chǎng)，在這種背景下，您覺(jué)得廣豐還有沒(méi)有機(jī)會(huì)成為行業(yè)的引領(lǐng)者？

　　馮興亞：廣汽豐田的目標(biāo)是做最強(qiáng)的企業(yè)，而不是做最大的，因此，對(duì)我們這個(gè)年輕的企業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的事情就是把根基打牢，這樣才具備可持續(xù)發(fā)展的能力，當(dāng)然，也不能錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)，現(xiàn)在對(duì)廣汽豐田來(lái)說(shuō)，就是非常好的發(fā)展時(shí)機(jī)。

　　前段時(shí)間，由于“召回門(mén)”的影響，我們經(jīng)銷(xiāo)店做了比較大幅度的促銷(xiāo)，但這種短期的促銷(xiāo)手段必須與長(zhǎng)期的品牌建設(shè)結(jié)合起來(lái)，因此，這段時(shí)間，我們幾款車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了回升。而且這種回升，是伴隨著銷(xiāo)量增長(zhǎng)的。從我們現(xiàn)在掌握的數(shù)據(jù)看，8月份的銷(xiāo)量比7月份要好很多�？梢哉f(shuō)，價(jià)格回升是我們目前的基本工作。

　　但是，現(xiàn)在沒(méi)有抓住機(jī)會(huì)的，也不代表以后就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。豐田剛剛起家的時(shí)候，也只是一個(gè)很小的企業(yè)，但這并不妨礙它最后成為全球最大的汽車(chē)企業(yè)。其實(shí)在我看來(lái)，豐田完全可以在中國(guó)做得更好。 （黃少華）