沃爾沃希望成為吉利"自己人" 對中國面孔很陌生(3)

　　外媒持續(xù)關注吉利“婚姻質量”

　　塵埃落定，西方媒體對吉利能否經(jīng)營好沃爾沃心存疑慮，但對吉利集團董事長李書福卻贊譽有加

　　吉利控股集團有限公司8月2日在英國倫敦宣布，已經(jīng)完成對美國福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。這宗并購案是中國汽車業(yè)迄今為止最大的海外并購案——吉利控股支付了13億美元現(xiàn)金并開出了2億美元票據(jù)。從這一天起，沃爾沃這家擁有80年歷史的瑞典豪華車品牌正式來到只有短短13年造車史的中國吉利集團旗下，改姓“中國吉利”。

　　塵埃落定，西方媒體對吉利能否經(jīng)營好沃爾沃心存疑慮，但對吉利集團董事長李書福卻贊譽有加。

　　擔心吉利“吃不消”

　　路透社對吉利能否“吃得消”持些許懷疑態(tài)度，認為吉利畢竟是一個小公司，吸收進來一家比自身大四倍之多的大公司，難免出現(xiàn)“吃不消”的情況。不過路透社也指出，吉利既有高盛的巨額投資，又有中國國內的投資和貸款，似乎已經(jīng)準備好了“大肚量”。

　　美國《新聞周刊》和法國《世界報》認為吉利和沃爾沃的質量聲譽“不匹配”：吉利由于質量管理問題，一直未能進入美國市場，而沃爾沃歷史悠久，早已積累下“質量上乘”的名氣——這倆的結合會出現(xiàn)什么結果，讓人猶疑。

　　更直白地表達質疑的是美國《洛杉磯時報》，不過它擔心的是吉利和沃爾沃聯(lián)姻之后的婚姻質量及前景。其所列理由如下：第一，吉利汽車境外銷售經(jīng)驗不足，主要出口市場限于委內瑞拉、伊朗和阿爾及利亞；第二，中國人自己都視國產(chǎn)貨為“便宜貨”，吉利可能更多的打著“靠沃爾沃提升自身地位”的如意算盤，而不是一心想要幫助沃爾沃重振雄風；第三，沃爾沃形象保守，在中國的高檔車市場中，恐怕難以與形象炫酷的寶馬、奔馳和奧迪相媲美。

　　西方一百年前故事的翻版

　　“分析家如對收購案持樂觀態(tài)度，很大程度是因為看到了李書福展示出的堅韌性格。”美國《洛杉磯時報》說的是一個有代表性的觀點——對于收購，國外媒體看法不一，但是對于李書福本人卻一致褒獎。

　　英國《金融時報》稱贊李書福敢想敢做，性格友好、親切、感性，是中國特色汽車制造新時代的合適代表人物。

　　該報援引克萊斯勒前中國區(qū)總裁比爾·魯索的話評論李書福：“當世界其它地方在問‘為什么’的時候，他卻說‘為什么不’�！濒斔鬟�將李書福與卡內基和洛克菲勒相比：“他就是西方一百年前的故事在當今中國的翻版�！�

　　倫敦黑色出租車生產(chǎn)商英國錳銅控股公司首席執(zhí)行官約翰·拉塞爾則說：“他是個性情中人——很有魅力，很會搞關系�！奔�利8月中旬宣布，放棄認購錳銅控股的2千萬股新普通股，維持其原持有的錳銅股份的19.97％。錳銅曾在今年5月向吉利發(fā)出邀請，認購新股，將吉利持有的錳銅股份增加至51.7％。

　　無論吉利和沃爾沃今后發(fā)展如何，至少目前李書福已經(jīng)給世界留下了好印象。就像英國《經(jīng)濟學家》所認為的一樣：雖然有些瑞典人對沃爾沃的前景感到擔憂，但不可否認的是，李書福是一位言之有信、坦率正直、做生意從大局統(tǒng)籌考慮的商人。 特約撰稿徐陳矽