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　　美國(guó)通用汽車(chē)公司在美上市的同時(shí)，計(jì)劃也在中國(guó)香港上市。

　　不過(guò)，外國(guó)媒體今晨報(bào)道稱(chēng)，據(jù)消息人士透露，由于擔(dān)心會(huì)拖延通用首次公開(kāi)募股（IPO）的時(shí)間，通用香港上市計(jì)劃或流產(chǎn)。

　　恐拖延上市時(shí)間 通用不在港上市

　　通用汽車(chē)上周決定選擇在紐約和多倫多申請(qǐng)一并上市。通用也考慮在中國(guó)香港上市，以凸顯出對(duì)中國(guó)這一全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注。報(bào)道稱(chēng)，通用曾考慮借在港上市之機(jī)，吸引中國(guó)的大量投資者。

　　但是，有消息人士表示，通用汽車(chē)最終決定不在香港上市，主要是因?yàn)閷徟�需要時(shí)間，可能延遲其于10月底或 11月美國(guó)感恩節(jié)前上市的時(shí)間。

　　報(bào)道指出，港交所上市規(guī)則要求，申請(qǐng)上市的公司須有3年盈利紀(jì)錄，或具備較大的市值和收入。

　　另外，由于會(huì)增加成本及復(fù)雜性，而從中得到的股票交投量、新投資者等都不能確定，故最終建議被否決。

　　將在美加同時(shí)上市

　　通用汽車(chē)本月18日正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交首次公開(kāi)募股申請(qǐng)。通用此次申請(qǐng)IPO的規(guī)�？赡茉�100億到150億美元之間，將成為美國(guó)今年最大規(guī)模的IPO。

　　由于美國(guó)證券交易委員會(huì)通常審批首次公開(kāi)募股的時(shí)間為30天到90天，分析師們預(yù)計(jì)，通用上市時(shí)間將在10月或11月。

　　報(bào)道指出，此次通用在美上市的同時(shí)，選擇在加拿大多倫多上市，一個(gè)直接原因就是，加拿大政府曾經(jīng)在救助通用汽車(chē)時(shí)幫了一把。

　　此外，在多倫多上市也不用對(duì)交易的流動(dòng)性產(chǎn)生過(guò)大的擔(dān)憂(yōu)。

　　背景解讀：通用重返股市 美政府是幕后推手

　　申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)僅僅過(guò)去13個(gè)月，通用為何如此著急地要重返股市？美國(guó)政府的推力被認(rèn)為是主要原因。

　　去年奧巴馬政府出手500億美元救助通用，遭到不少保守政治力量的批評(píng)。

　　眼看11月中期選舉將至，通用上市是對(duì)奧巴馬政策的最好辯護(hù)。

　　此外，業(yè)界轉(zhuǎn)機(jī)也是一大原因。經(jīng)過(guò)一年來(lái)的破產(chǎn)重組，通用基本恢復(fù)了元?dú)狻?/p>

　　雖然旗下只剩4個(gè)品牌，但通用在美國(guó)市場(chǎng)的占有率仍保持在19%。尤其，今年連續(xù)兩季度盈利給了通用上市的底氣。

　　通用上半年共盈利22億美元，特別是第二季度全球產(chǎn)量增長(zhǎng)了47%，北美工廠產(chǎn)能達(dá)到93%。

　　2005年至2009年第一季度，通用汽車(chē)持續(xù)虧損，已經(jīng)損失了880億美元。

　　2009年7月，通用才從破產(chǎn)陰影中走出，在過(guò)去的兩個(gè)季度才取得了盈利。