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斯巴魯啟動(dòng)第二次國產(chǎn)化 合資方尚未確定

2010年07月29日 10:00 來源:金羊網(wǎng)—羊城晚報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  斯巴魯將要國產(chǎn)!在7月22日舉辦的“2010斯巴魯安全駕控中國行”活動(dòng)上,該公司企劃部課長戚偉強(qiáng)對媒體表示,目前斯巴魯汽車的國產(chǎn)化進(jìn)程正在推進(jìn)之中。

  “但具體的時(shí)間、生產(chǎn)車型和合資方尚未確定。”在2009年共銷售3.53萬輛的基礎(chǔ)上,斯巴魯今年上半年的銷售量約為2.67萬輛。而今年7月份,斯巴魯在華保有量也突破了10萬輛。繼斯巴魯零配件價(jià)格大幅下調(diào)后,斯巴魯(中國)市場企劃部部長高橋一哉曾表示:“目前斯巴魯?shù)匿N量還在不斷增長,而且已經(jīng)制定了年銷量5萬輛的計(jì)劃,如果今后的銷量還會(huì)持續(xù)上升,我們會(huì)考慮國產(chǎn),理論上這也成為決定斯巴魯是否國產(chǎn)最主要的因素!倍衲晁拱汪斣谥袊匿N量就有望突破5萬輛。

  多家企業(yè)傳出“合資”緋聞

  斯巴魯國產(chǎn)的合資對象始終是諸多媒體猜測的焦點(diǎn),各種關(guān)于其國產(chǎn)化進(jìn)程的傳說不絕于耳。由于被豐田公司收購,豐田在國內(nèi)的兩家合資企業(yè)———一汽豐田和廣汽豐田也成為斯巴魯國產(chǎn)的重點(diǎn)“疑似”對象。此前,又傳出上汽奇瑞有意與斯巴魯成立合資品牌。而今日,又有媒體報(bào)道稱北汽與斯巴魯?shù)暮腺Y談判已經(jīng)取得初步結(jié)果,北汽將聯(lián)手國內(nèi)龐大汽貿(mào)集團(tuán)與斯巴魯合資。

  但斯巴魯對此顯得相當(dāng)謹(jǐn)慎。戚偉強(qiáng)表示,斯巴魯汽車的國產(chǎn)化推進(jìn)主要由總部負(fù)責(zé),但具體的時(shí)間、生產(chǎn)車型和合資方尚未確定。他同時(shí)表示,目前中國市場是斯巴魯除了日本和美國以外最重要的一塊市場,斯巴魯對此十分重視。國產(chǎn)化的進(jìn)展取決于消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知度和銷量。目前斯巴魯在中國的總銷量已經(jīng)超過10萬輛,而2010年的銷售目標(biāo)是5萬輛,截至7月初,上半年銷量已基本完成。在這樣的銷售成績之下,國產(chǎn)化進(jìn)程已是箭在弦上。

  如果此次斯巴魯與國內(nèi)車企成功合作,成立合資公司,將是斯巴魯?shù)牡诙螄a(chǎn)化。1992年,富士重工將其日本暢銷的微型車斯巴魯REX引進(jìn)到貴航云雀生產(chǎn),然而這款低排量小車在競爭對手奧拓和夏利的強(qiáng)大壓力下,銷量一直萎靡不振,上市十年僅售出1.2萬輛。斯巴魯?shù)牡谝淮螄a(chǎn)化進(jìn)程就此黯然收場!斑@是一段斯巴魯不愿提及的歷史,”戚偉強(qiáng)在接受采訪時(shí)說。

  首款國產(chǎn)車型或選擇傲虎

  除了國產(chǎn)合資方的大問題之外,首款生產(chǎn)車型也成為斯巴魯國產(chǎn)需要重點(diǎn)考慮的環(huán)節(jié)。此前,曾有消息人士向記者透露,斯巴魯國產(chǎn)車型或?qū)⑹且豢畛秩酥獾腟UV車型。

  從斯巴魯上半年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看,目前斯巴魯在華銷量的主力仍為森林人,約占銷售總數(shù)的一半,在很多人看來,森林人似乎成為斯巴魯國產(chǎn)的首選車型,但斯巴魯內(nèi)部目前的考慮并不如此!凹热簧秩瞬挥脟a(chǎn)銷售情況也很好,那為什么不先國產(chǎn)其他車型,以提高該車型在細(xì)分市場的競爭力?”上述消息人士稱。

  據(jù)了解,目前斯巴魯在華銷售共有森林人、傲虎和馳鵬3款SUV車型。其中,馳鵬的銷售情況非常一般,而傲虎卻不同,今年上半年的銷量僅次于森林人車型,約占銷售總量的30%。因此該車型一旦國產(chǎn),整體價(jià)格被降低后,通過空間及外觀優(yōu)勢,傲虎在細(xì)分市場的競爭力不可小覷。

  除此之外,對于斯巴魯國產(chǎn)后,其主推的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等技術(shù)引進(jìn)問題,有行業(yè)人士分析:“在此前與貴航的合作中,斯巴魯投入了資金和技術(shù),但結(jié)果卻并不理想,因此在今后的合資過程中,不排除斯巴魯會(huì)保留其主要的核心技術(shù)。但這些還是要看國內(nèi)合資方是否能提供令斯巴魯滿意的條件。”

  優(yōu)化經(jīng)銷服務(wù)體系為國產(chǎn)做準(zhǔn)備

  一方面是日本總部積極派人到華與各大汽車廠商洽談合資事宜,另一方面,上任一年多且行事很低調(diào)的斯巴魯中國總經(jīng)理鈴木一成也并不清閑。有消息人士稱,鈴木一成一直在忙于加強(qiáng)經(jīng)銷商管理和服務(wù)人員培訓(xùn)等工作,希望在斯巴魯國產(chǎn)前,更好地解決現(xiàn)有經(jīng)銷渠道存在的問題。

  據(jù)悉,雖然目前斯巴魯在華銷售情況很好,但從終端客戶處接到的投訴卻不斷,其中以零部件供應(yīng)以及維修細(xì)節(jié)問題尤為突出。今年上半年,斯巴魯宣布自6月1日起全面下調(diào)零部件價(jià)格,整體零部件平均降幅在20%左右,最高降幅達(dá)40%。在一定程度上,這解決了斯巴魯長期以來“零部件價(jià)高、等待時(shí)間長”的問題,可是車輛小毛病不斷以及經(jīng)銷商服務(wù)品質(zhì)等問題仍然存在,有行業(yè)人士認(rèn)為,這與斯巴魯經(jīng)銷商地域壟斷有一定關(guān)系。

  另外,之前有消息稱,作為斯巴魯三大分銷商之一的龐大集團(tuán)也可能要加盟斯巴魯國產(chǎn)合資行列,對此,斯巴魯中國有關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“斯巴魯國產(chǎn)要求的合資對象是汽車生產(chǎn)企業(yè),對于分銷商也想加入合資行列的想法并沒有得到廠家的認(rèn)可!痹撠(fù)責(zé)人還補(bǔ)充解釋,三大分區(qū)經(jīng)銷商的確為斯巴魯在華銷售做出了很大貢獻(xiàn),但提及合資問題,斯巴魯更期望是生產(chǎn)企業(yè)之間的合作。(許方華)

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【編輯:陳鑫】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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