斯巴魯否認與北汽龐大合資 稱國產化正在推進

　　中新網7月23日電(記者 王槊)針對今日傳出北汽將聯(lián)手國內龐大汽貿集團與斯巴魯成立合資公司一事，斯巴魯汽車(中國)有限公司市場一位負責人予以否認。在22日舉辦的“2010斯巴魯安全駕控中國行”活動上，該公司企劃部課長戚偉強對中新網記者表示，目前斯巴魯汽車的國產化進程正在推進之中。

　　戚偉強在接受中新網記者采訪時表示，斯巴魯汽車的國產化推進主要由總部負責，但具體的時間、生產車型和合資方尚未確定。他同時表示，目前中國市場是斯巴魯除了日本和美國以外最重要的一塊市場，斯巴魯對此十分重視。國產化的進展取決于消費者對品牌的認知度和銷量。目前斯巴魯在中國的總銷量已經超過10萬輛，而2010年的銷售目標是5萬輛，截至7月初，上半年銷量已基本完成。在這樣的銷售成績之下，國產化進程已是箭在弦上。

　　斯巴魯國產的合資對象始終是諸多媒體猜測的焦點，各種關于其國產化進程的傳說不絕于耳。由于被豐田公司收購，豐田在國內的兩家合資企業(yè)——一汽豐田和廣汽豐田也成為斯巴魯國產的重點“疑似”對象。此前，又傳出上汽奇瑞有意與斯巴魯成立合資品牌。而今日，又有媒體報道稱北汽與斯巴魯的合資談判已經取得初步結果，北汽將聯(lián)手國內龐大汽貿集團與斯巴魯合資。其中，“北汽、龐大各占25%股權，斯巴魯占50%”。進一步方案是“總部和生產工廠設在北京，先期投產5萬輛越野車，之后再上斯巴魯轎車”。

　　但斯巴魯對此顯得相當謹慎。中新網記者就北汽龐大合資一事致電斯巴魯公司，該公司市場部一位負責人否認了這種說法，該負責人表示，目前有關合資的一切報道都只是傳言。

　　如果此次斯巴魯與國內車企成功合作，成立合資公司，將是斯巴魯的第二次國產化。1992年，富士重工將其日本暢銷的微型車斯巴魯REX引進到貴航云雀生產，然而這款低排量小車在競爭對手奧拓和夏利面前銷量一直萎靡不振，上市十年僅售出1.2萬輛。斯巴魯的第一次國產化進程就此黯然收場�！斑@是一段斯巴魯不愿提及的歷史”，戚偉強在接受中新網采訪時說。