北汽股份下周掛牌 北汽整體上市大幕拉開(kāi)

　　記者昨天（7月21日）獲悉，北汽整體上市的主體——北汽股份下周即將掛牌成立，北汽整體上市的大幕已經(jīng)拉開(kāi)。在借殼福田日趨艱難的時(shí)刻，北汽希望通過(guò)首次公開(kāi)發(fā)行股票（IPO）實(shí)現(xiàn)整體上市。

　　■進(jìn)展

　　董海洋加盟籌備北汽股份

　　本月初離職的北汽福田汽車原副總經(jīng)理兼海外事業(yè)部總經(jīng)理董海洋，近幾天正忙著辦入職手續(xù)，但他并沒(méi)有離開(kāi)北汽體系。

　　原來(lái)，董海洋受到北汽邀請(qǐng)，將赴北汽股份擔(dān)當(dāng)主管營(yíng)銷的副總經(jīng)理�！氨逼�股份”將是個(gè)全新的公司，北汽下周開(kāi)完董事會(huì)以后就會(huì)正式宣布“北汽股份”掛牌成立。

　　北汽股份被認(rèn)為是北汽整體上市的主體。今年5月末，北汽曾官方放出消息稱，“近期會(huì)成立一個(gè)股份公司，籌備上市事宜”。在當(dāng)時(shí)發(fā)布的新聞稿中，北汽曾明確提出，股份公司將只包括北汽的乘用車業(yè)務(wù)，不包括商用車。北汽的乘用車業(yè)務(wù)有北京奔馳、北京現(xiàn)代，還有北汽的自主乘用車品牌等三大板塊。

　　由此看來(lái)，作為北汽股份營(yíng)銷副總，董海洋將領(lǐng)銜北汽旗下三大乘用車板塊的營(yíng)銷業(yè)務(wù)，任務(wù)很重。

　　從董海洋意外地由福田離職開(kāi)始，關(guān)于他的去向一直受到業(yè)界的關(guān)注。董海洋曾先后擔(dān)任一汽豐田汽車銷售公司副總經(jīng)理、北汽福田汽車副總經(jīng)理兼海外事業(yè)部總經(jīng)理，業(yè)績(jī)出色。

　　伴隨董海洋入駐北汽股份，北汽整體上市大幕正在拉開(kāi)。

　　■方案

　　乘用車和零部件業(yè)務(wù)上市

　　雖然北汽聲稱僅會(huì)“將乘用車資產(chǎn)打包上市”，但是業(yè)內(nèi)人士大多認(rèn)為，以目前北汽乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展的狀況來(lái)看，北汽要將乘用車業(yè)務(wù)單獨(dú)上市有些困難，北汽很可能最終還是要整合旗下更多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，“以做出更好看的業(yè)績(jī)表”。

　　“北汽要上市，內(nèi)容卻乏善可陳�！币晃粯I(yè)界資深汽車分析師表示，北京奔馳規(guī)模比較��；北京現(xiàn)代雖然剛剛實(shí)現(xiàn)盈利，但北汽并不是直接控股股東；自主品牌現(xiàn)在剛剛萌芽，收購(gòu)了薩博后還沒(méi)有產(chǎn)品出來(lái)。

　　某位汽車行業(yè)證券分析師則表示，成立股份公司只是表明北汽很想上市，但就目前的情況而言，北汽乘用車方面的業(yè)務(wù)想上市還需要比較長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)楸本┈F(xiàn)代和北京奔馳是合資公司，屬于投資性資產(chǎn)，而且本身利潤(rùn)也不高；同時(shí)，北汽的自主乘用車品牌剛起步，還沒(méi)做起來(lái)，毫無(wú)利潤(rùn)可言，“這樣的業(yè)務(wù)很難有理由讓證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)他們上市�！爆F(xiàn)在相關(guān)部門對(duì)上市企業(yè)的審批比較嚴(yán)格，北汽現(xiàn)在上市還不夠級(jí)別。

　　鑒于此，僅是打包乘用車業(yè)務(wù)顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一位北汽內(nèi)部人士告訴記者，除了上述乘用車業(yè)務(wù)外，北汽還想打包上市的資產(chǎn)包括北京汽車制造廠有限公司、北京海納川汽車部件股份有限公司等。

　　其中，北京汽車制造廠有限公司即北汽有限，主要生產(chǎn)騎士、陸霸等吉普車型。記者了解到，去年北汽終于與北汽有限談妥注資事宜，注資后股比達(dá)到51%，已經(jīng)成功控股北汽有限，這正是為北汽整體上市作準(zhǔn)備。海納川是北汽旗下的零部件集團(tuán)，北汽下屬的汽車零部件企業(yè)基本由海納川進(jìn)行管理，銷售收入約占北汽集團(tuán)銷售收入5%-6%的比例，今年銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到100億元。但是，以上兩塊業(yè)務(wù)份額并不算大，并不足以填充北汽上市的大口袋。

　　■點(diǎn)評(píng)

　　難借殼福田自身吸引力小

　　對(duì)于“贏利點(diǎn)并不充分”的北汽，借殼福田，無(wú)疑是現(xiàn)階段最方便快捷的辦法，但北汽要借殼福田的希望已經(jīng)十分渺茫。

　　“福田很難拿進(jìn)來(lái)”，談及借殼福田，上述北汽內(nèi)部人士向記者透露，福田汽車并沒(méi)有將所有資產(chǎn)打包上市，但是剩余的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)也不愿意拱手讓與北汽。

　　借殼福田已經(jīng)是個(gè)老話題。早在2007年末，北汽控股即通過(guò)股份轉(zhuǎn)讓成為福田汽車的大股東。當(dāng)時(shí)即被認(rèn)為是北汽借殼福田整體上市的步伐在加速。但是隨著北汽福田近年來(lái)的快速發(fā)展，并且在上周正式與戴姆勒合資成立中重卡合資公司，借殼福田已經(jīng)顯得越來(lái)越艱難。北汽之前曾明確表示“股份公司不包括商用車”，更是直指福田汽車。

　　在很難借殼福田的情況下，北汽仍未放棄整體IPO的想法，“旗下資產(chǎn)股權(quán)問(wèn)題復(fù)雜，北汽一直在著力理順，也在等待相關(guān)部門的批復(fù)。”有證券分析師表示，北汽要把其在福田中的股份拿出來(lái)上市很難，要證監(jiān)會(huì)特批。

　　國(guó)內(nèi)大型汽車集團(tuán)正掀起一股整體上市浪潮，和現(xiàn)在忙于上市計(jì)劃的廣汽、一汽一樣，北汽乘用車打包上市也是為了向其自主乘用車品牌造血，尤其是吸收了薩博技術(shù)的“北京”牌乘用車。但證券分析人士向其潑了一瓢冷水，“現(xiàn)在自主乘用車品牌還沒(méi)看到苗頭，就將其推向融資平臺(tái)，投資者也不會(huì)太感興趣”。

　　綜上，雖然北汽股份公司即將成立，但是離真正掛牌上市還需要一段時(shí)間的積累。 （關(guān)囡 江云花）