產(chǎn)能擴(kuò)張沖動(dòng)難抑 合資車企掀起建廠狂潮

　　“21世紀(jì)什么最寶貴，產(chǎn)能最寶貴！”去年年底，東風(fēng)日產(chǎn)一位老總對(duì)記者這樣開玩笑。上周四，上海大眾江蘇儀征第五工廠簽約儀式在南京隆重舉行，它標(biāo)志著在車市火爆和國(guó)家鼓勵(lì)兼并重組背景下，中外車企正趁勢(shì)掀起新一輪擴(kuò)產(chǎn)熱潮。其中，近年在中國(guó)發(fā)展迅速的跨國(guó)車企，如日產(chǎn)、大眾等紛紛選擇擴(kuò)產(chǎn)，而發(fā)展并不順利的馬自達(dá)、PSA等則不約而同地選擇了再起爐灶。在此過程中，東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽等國(guó)內(nèi)車企也表現(xiàn)積極，意圖在新一輪的產(chǎn)業(yè)調(diào)整中取得更大優(yōu)勢(shì)。

　　上海大眾儀征新廠

　　投產(chǎn)時(shí)間：2012年

　　產(chǎn)能：30萬(wàn)輛

　　預(yù)計(jì)投產(chǎn)車型：新一代Polo、新途安

　　2010年7月15日上午，上海大眾江蘇（儀征）項(xiàng)目簽約儀式在南京隆重舉行，江蘇省委書記梁保華、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元、大眾汽車集團(tuán)副總裁海茲曼、上汽股份總裁陳虹、大眾中國(guó)總裁兼CEO范安德共同啟動(dòng)項(xiàng)目。新工廠產(chǎn)能規(guī)劃30萬(wàn)～36萬(wàn)輛，規(guī)劃用地面積超過100公頃，預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資額將在300億～400億元，投產(chǎn)后產(chǎn)值一年大概1000億。

　　上海大眾江蘇儀征新基地是繼上海大眾南京江寧工廠（上海大眾內(nèi)部定義為第四工廠）之后規(guī)劃的第五工廠，按照德國(guó)大眾此前的規(guī)劃，上海大眾新工廠將和一汽－大眾廣東工廠一樣規(guī)劃年產(chǎn)整車30萬(wàn)輛，投資額度均為80億元人民幣（8億歐元）。廣東南海、江蘇鹽城和安徽等地政府先后爭(zhēng)取上海大眾將第五工廠項(xiàng)目落戶當(dāng)?shù)兀�但是上海大眾的股東雙方綜合衡量后，還是決定落子儀征，而后者正是上汽規(guī)劃中未來(lái)要重點(diǎn)打造的三大乘用車生產(chǎn)基地之一。

　　長(zhǎng)安PSA深圳工廠

　　投產(chǎn)時(shí)間： 2012年下半年

　　產(chǎn)能：10萬(wàn)輛

　　預(yù)計(jì)投產(chǎn)車型：雪鐵龍DX改型車等

　　2010年7月9日，PSA與中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)(長(zhǎng)安汽車集團(tuán)大股東)在巴黎簽署合資合同，雙方計(jì)劃成立50：50對(duì)等股比的合資公司，導(dǎo)入標(biāo)致和雪鐵龍的品牌與車型，初期投資規(guī)模為84億元。根據(jù)長(zhǎng)安汽車和PSA聯(lián)合發(fā)布的聲明，長(zhǎng)安PSA的合資公司將以長(zhǎng)安汽車深圳工廠為生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)2012年下半年投產(chǎn)。

　　2009年，PSA在中國(guó)共售出27萬(wàn)輛汽車，中國(guó)成為PSA全球第二大市場(chǎng)。據(jù)悉，建設(shè)新工廠的原因主要是目前神龍公司在武漢和襄樊的兩個(gè)工廠的利用率已達(dá)到了80％，趨于飽和，因此亟須擴(kuò)充產(chǎn)能。同時(shí)神龍武漢第三工廠本月有望最后落定，引入小型車平臺(tái)，并會(huì)基于此平臺(tái)投放幾款全新產(chǎn)品，其中可能包括A00級(jí)小車和一款小型SUV，來(lái)彌補(bǔ)自己的短板。

　　一汽－大眾南海新廠

　　投產(chǎn)時(shí)間：2013年

　　產(chǎn)能：30萬(wàn)輛

　　預(yù)計(jì)投產(chǎn)車型：奧迪旗下部分車型

　　2010年6月9日，一汽－大眾廣東項(xiàng)目落戶佛山市南海區(qū)，總投資達(dá)5億歐元，將于2013年下半年建成投產(chǎn)，產(chǎn)能從15萬(wàn)輛擴(kuò)大至30萬(wàn)輛，可提供4000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　早在2009年年底，大眾汽車在廣州宣布其“南方戰(zhàn)略”，其銷量目標(biāo)是，在南方市場(chǎng)的年銷量從現(xiàn)在的15萬(wàn)輛提升至50多萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率由2008年的12％提升到全國(guó)的平均水平，大約20％。此后，大眾將在南方設(shè)廠的戰(zhàn)略意圖逐漸明晰。

　　記者從一汽－大眾奧迪公司內(nèi)部人士獲悉，奧迪旗下部分車型將有望成為新工廠建成后投產(chǎn)的主要車型。該人士稱，雖然目前還不清楚具體將會(huì)投產(chǎn)哪款車型，但南方新工廠已確定將產(chǎn)大眾和奧迪品牌的部分中高檔車型。無(wú)疑，一旦奧迪生產(chǎn)線落戶廣東，將對(duì)華南豪華車市場(chǎng)格局產(chǎn)生影響。

　　華晨寶馬沈陽(yáng)第二工廠

　　投產(chǎn)時(shí)間：2012年

　　產(chǎn)能：10萬(wàn)輛

　　預(yù)計(jì)投產(chǎn)車型：新寶馬3系加長(zhǎng)版和寶馬X1

　　2010年6月2日，華晨寶馬汽車有限公司在沈陽(yáng)舉行了第二工廠開工儀式。新工廠位于遼寧省沈陽(yáng)市的國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，整個(gè)新工廠投資超過50億元人民幣。

　　新工廠將新建沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大工藝，并建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠及大型物流中心、大型車輛檢測(cè)中心等附屬設(shè)施。新工廠建設(shè)遵循整體規(guī)劃分期實(shí)施的策略，計(jì)劃于2012年開始投產(chǎn)，第一階段完全建成后產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)輛。在以后階段，新工廠將繼續(xù)建設(shè)，并將根據(jù)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展朝著總產(chǎn)能30萬(wàn)輛的目標(biāo)前進(jìn)。

　　華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民表示：“新工廠奠基意味著新3系、X1等產(chǎn)品將為期不遠(yuǎn)。我們期待著2012年新工廠投入生產(chǎn)�！蓖ㄟ^上述來(lái)推測(cè)，新工廠未來(lái)將會(huì)生產(chǎn)進(jìn)口全新一代3系加長(zhǎng)版和X1車型。

　　東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠

　　投產(chǎn)時(shí)間：2012年

　　產(chǎn)能：24萬(wàn)輛

　　預(yù)計(jì)投產(chǎn)車型：瑪馳、騏達(dá)、頤達(dá)、軒逸、駿逸、驪威

　　2010年5月8日，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠奠基儀式在廣州花都汽車城隆重舉行。按照東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)計(jì)劃，總投資50億元人民幣的新工廠將于2012年正式投產(chǎn)。第二工廠毗鄰現(xiàn)工廠，占地面積140萬(wàn)平方米，擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝和樹脂等五大工藝車間。

　　據(jù)悉，第二工廠建設(shè)投產(chǎn)后，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為60萬(wàn)輛，最大產(chǎn)能將超過80萬(wàn)輛，相比同步設(shè)計(jì)和建設(shè)的日產(chǎn)九州工廠，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的產(chǎn)能甚至超過其最大產(chǎn)能的30％以上，當(dāng)之無(wú)愧成為日產(chǎn)全球最大的海外工廠。隨著新工廠建設(shè)完成，東風(fēng)日產(chǎn)從研發(fā)到制造、物流、銷售、水平事業(yè)，將形成全價(jià)值鏈各節(jié)點(diǎn)“無(wú)縫鏈接”，周邊物流、零部件供應(yīng)商將使花都工廠的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步突顯。第二工廠將新增就業(yè)約3000人，進(jìn)一步促進(jìn)廣州乃至華南地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　北京現(xiàn)代第三工廠

　　投產(chǎn)時(shí)間：2012年

　　產(chǎn)能：30萬(wàn)輛

　　預(yù)計(jì)投產(chǎn)車型：ix35、瑞納、新索納塔

　　據(jù)了解，北京現(xiàn)代第三工廠將建在位于順義的第一、第二工廠附近，建成投產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)要到2012年，預(yù)計(jì)初期年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，以后將達(dá)到30萬(wàn)輛。

　　北京現(xiàn)代的生產(chǎn)基地均在順義，目前擁有整車工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠各兩家，以及一個(gè)技術(shù)研發(fā)中心，主要生產(chǎn)伊蘭特、悅動(dòng)、索納塔、途勝、雅紳特、i30等車型。其中，第二工廠主要生產(chǎn)悅動(dòng)和i30，其余車型均在第一工廠生產(chǎn)。在第三工廠還未投入使用之前，今年北京現(xiàn)代擴(kuò)大了第二工廠的產(chǎn)能。目前北京現(xiàn)代的兩個(gè)工廠均采用三班倒的工作制來(lái)完成全年銷量，隨著新車的推出，產(chǎn)能問題將會(huì)愈加凸顯。一旦第三工廠投入使用，相信北京現(xiàn)代會(huì)把產(chǎn)能不足的熱銷新車轉(zhuǎn)產(chǎn)新工廠，來(lái)滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買需求。其中很可能就包含今年北京現(xiàn)代的重頭戲ix35和瑞納。第三工廠建成投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代將達(dá)到年產(chǎn)90萬(wàn)輛的規(guī)模。

　　一汽豐田長(zhǎng)春工廠

　　投產(chǎn)時(shí)間：2012年上半年

　　產(chǎn)能：20萬(wàn)輛

　　預(yù)計(jì)投產(chǎn)車型：新卡羅拉

　　今年4月下旬有消息稱，一汽豐田有限公司長(zhǎng)春工廠計(jì)劃將于2012年上半年正式投產(chǎn)，總投資額38億元，產(chǎn)能最終將達(dá)到20萬(wàn)輛。

　　目前，一汽豐田的產(chǎn)能主要由天津三個(gè)工廠的42萬(wàn)輛、長(zhǎng)春工廠的1萬(wàn)輛和成都工廠的3萬(wàn)輛組成。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)的加速增長(zhǎng)勢(shì)頭，目前的產(chǎn)能很可能無(wú)法達(dá)到一汽豐田的預(yù)期銷售目標(biāo)，因此新工廠的投產(chǎn)勢(shì)在必行。一汽豐田旗下卡羅拉和RAV4，目前產(chǎn)自于天津一汽豐田第三工廠，2009年，卡羅拉總銷量約為15萬(wàn)輛，而RAV4總銷量約為5萬(wàn)輛。這說明該工廠20萬(wàn)輛的產(chǎn)能已經(jīng)飽和。由此可見，RAV4車型很有可能替代卡羅拉落戶于長(zhǎng)春工廠，以解一汽豐田的燃眉之急。

　　東風(fēng)本田第二工廠

　　投產(chǎn)時(shí)間：2012年下半年

　　產(chǎn)能：24萬(wàn)輛

　　預(yù)計(jì)投產(chǎn)車型：CR－V、思域、思鉑睿

　　2010年1月20日，東風(fēng)本田汽車有限公司第二工廠項(xiàng)目簽約儀式在武漢舉行。二工廠與東風(fēng)本田現(xiàn)有工廠同樣位于湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。新廠占地面積為100萬(wàn)平方米，初期建設(shè)投資金額約11．5億元，將于2012年下半年正式投產(chǎn)，目標(biāo)產(chǎn)能24萬(wàn)輛。

　　目前東風(fēng)本田第一工廠的年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，不過在今年?yáng)|本將通過內(nèi)部調(diào)整方式將產(chǎn)能提升至24萬(wàn)輛。整體來(lái)看，二工廠未來(lái)投產(chǎn)后，東風(fēng)本田將達(dá)到48萬(wàn)輛的總產(chǎn)能。產(chǎn)能不足一直是東風(fēng)本田最為頭疼的問題，投建中的第二工廠是解決問題的關(guān)鍵。根據(jù)東風(fēng)本田一貫“滾動(dòng)發(fā)展，分布實(shí)施”的模式，二工廠將分兩到三期實(shí)施，首期6萬(wàn)產(chǎn)能，兩到三年內(nèi)達(dá)到24萬(wàn)輛。（李康 吳廣）