節(jié)能車補(bǔ)貼誰(shuí)最受益？日系失落、美系正名

　　到底是消費(fèi)者的消費(fèi)觀念太過(guò)時(shí)，還是節(jié)能車型的評(píng)選足夠與時(shí)俱進(jìn)？6月30日,第一批節(jié)能汽車推廣目錄公布后，很多人還是大跌眼鏡，12款素有“油老虎”之稱的通用車型赫然在列，成為節(jié)能車補(bǔ)貼的最大贏家；而向來(lái)被認(rèn)為是“節(jié)油王”的日系車除本田外幾乎全軍覆沒。

　　5月26日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部和工信部聯(lián)合印發(fā)了《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實(shí)施細(xì)則》。根據(jù)這一細(xì)則，從今年6月1日起，綜合工況油耗比現(xiàn)行國(guó)家油耗標(biāo)準(zhǔn)低20%左右，符合條件的節(jié)能汽車，國(guó)家財(cái)政將給予每輛3000元人民幣的補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)兌付給購(gòu)買者。6月30日，第一批推廣目錄正式公布，16家汽車企業(yè)的71款車型榜上有名。

　　在首批71款車型中，包括39款自主車型和42款合資車型。除上海通用12款車型榜上有名外，上海大眾有7款車型入圍，分別是搭載1.6L和1.4TSI的朗逸、明銳和昊銳。廣汽本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代和上汽通用五菱也分別有6款車型入圍。

　　“12款車型入圍節(jié)能車，充分說(shuō)明我們實(shí)施‘綠動(dòng)未來(lái)’產(chǎn)品戰(zhàn)略已經(jīng)取得顯著進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了上海通用汽車產(chǎn)品線節(jié)能環(huán)保的‘綠色革命’。”上海通用汽車總經(jīng)理丁磊表示，自2008年以來(lái)，圍繞“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色產(chǎn)品目標(biāo)，上海通用在綠色發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上已投入近11億美元，陸續(xù)推出了包括S-Tec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等10余款高效節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng)�！斑^(guò)去兩年間，我們新車型的平均油耗和碳排放量較上一代同類產(chǎn)品降低了8%~13%，同時(shí)性能(升功率)提升了10%，新產(chǎn)品的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都已經(jīng)得到消費(fèi)者的充分認(rèn)可。”

　　與最大贏家的笑逐顏開相比，讓人頗感意外的是，在國(guó)內(nèi)乘用車銷量前十的汽車企業(yè)中，一汽大眾、一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)在第一批目錄中居然沒有車型入圍。眾多日系車型中，只有廣汽本田的飛度、鋒范系列車型和長(zhǎng)安鈴木新奧拓入圍。

　　一汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，一汽大眾在該政策頒布后立即著手申報(bào)工作，報(bào)批了包括新寶來(lái)、速騰、高爾夫和邁騰在內(nèi)的多款1.6L和1.4TSI車型，由于相關(guān)部門對(duì)節(jié)能目錄的公布是分批進(jìn)行的，經(jīng)過(guò)和相關(guān)部門核實(shí)，在接下來(lái)的第二批目錄中我們將看到一汽大眾的產(chǎn)品�！澳壳拔覀兊慕^大多數(shù)車型均采用大眾先進(jìn)的動(dòng)力總成技術(shù)，憑借出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保特性實(shí)現(xiàn)了油耗和排放同時(shí)降低20%以上的目標(biāo)，完全符合國(guó)家政策的要求。”

　　對(duì)一汽豐田來(lái)說(shuō)，繼國(guó)產(chǎn)普銳斯無(wú)緣新能源補(bǔ)貼后，曾經(jīng)被認(rèn)為最有可能獲得節(jié)能補(bǔ)貼的新威馳、卡羅拉等車型的落選，甚至可以用“禍不單行”來(lái)形容，無(wú)怪乎一汽豐田企劃部部長(zhǎng)蘇濤在接受記者采訪時(shí)不愿意對(duì)此事正面回應(yīng)。

　　根據(jù)三部委公布的實(shí)施細(xì)則，得到補(bǔ)貼的車型需符合以下條件：1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用車；2.已列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和通過(guò)汽車燃料消耗量標(biāo)志備案；3.綜合燃料消耗量低于／等于綜合燃料消耗量限值。從所公布的綜合燃料消耗量限值來(lái)看，油耗標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)整車整備質(zhì)量及座位數(shù)、變速箱形式劃分的，如新威馳1.6L自動(dòng)擋車型的百公里油耗為7.1L，但由于它所在的1090kg~1205kg區(qū)間油耗限值為6.8L／100Km(自動(dòng)擋)，所以新威馳并不能獲得補(bǔ)貼。相反，上海通用英朗1.6L自動(dòng)擋車型百公里油耗為7.6L，但由于它在1320kg~1430kg的整備質(zhì)量范圍內(nèi)，自動(dòng)擋車型百公里油耗限值為7.6L，所以英朗能獲得補(bǔ)貼。

　　也就是說(shuō)，日系車在第一批節(jié)能車型中“完敗”，主要是由于整車整備質(zhì)量較低，因此有消息稱，部分日系車企業(yè)將通過(guò)增加整備質(zhì)量，以期在下一輪評(píng)選中獲勝。然而，正所謂“誰(shuí)能先付諸行動(dòng)，誰(shuí)就能先贏得市場(chǎng)”，上海通用、上海大眾等企業(yè)已經(jīng)開始大張旗鼓地宣傳，甚至將其當(dāng)做促銷法寶。在銷售終端，經(jīng)銷商也開始利用推廣目錄進(jìn)行促銷，對(duì)于那些游移在多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)車型之間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這份“推廣目錄”甚至成為他們作出最終決定的“主心骨”。

　　北京現(xiàn)代汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李峰認(rèn)為，節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策，將有力地促進(jìn)入圍車型的銷售。而那些沒有入圍的車型，廠家將給予同樣補(bǔ)貼。其結(jié)果是大大促進(jìn)小排量乘用車的銷售，從而催熱下半年的國(guó)內(nèi)車市。不少業(yè)內(nèi)人士也表示，這一政策的實(shí)施，對(duì)于增勢(shì)趨緩的國(guó)內(nèi)車市，無(wú)異于打了一劑強(qiáng)心針，對(duì)下半年的國(guó)內(nèi)車市將產(chǎn)生重大影響。同時(shí)對(duì)于汽車廠家生產(chǎn)更多更好安全、節(jié)能、環(huán)保的小排量汽車，也將起到極大的促進(jìn)作用。