解讀新規(guī)：借車出事故 車主無過錯不用再賠

　　“如果我是車主，把車借給朋友，朋友開出去發(fā)生交通事故，我作為車主要不要承擔責任？”記者問了幾位有車的朋友這個問題，結果朋友們異口同聲回答：“當然要啦！”還有朋友馬上聯想起了2年前杭州濱江聞濤路上的馬六肇事案：肇事司機茹某開著借來的馬六撞死了一對散步的年輕夫妻，法院判決茹某賠償死者家屬各項損失總計126.7萬余元，馬六出借者朱某及朱某的母親周女士（車主）承擔連帶賠償責任。

　　“如果這個事件發(fā)生在今天，車主肯定就不用承擔賠償責任了�！弊蛱�，記者聯系上當年周女士母子的訴訟代理人、浙江海浩律師事務所李慧律師，他告訴記者，7月1日起，《中華人民共和國侵權責任法》正式施行，明確了如果車主沒有過錯，就不用再承擔賠償責任。

　　記者發(fā)現，作為由全國人大通過的基本法，侵權法專門有一章涉及“機動車交通事故責任”。它的正式實施，對于車主來說有什么影響？記者請中國交通事故律師網的創(chuàng)辦人、浙江六和律師事務所交通事故法律事務部主任王旭東為我們解讀。

　　交通事故索賠，有望城鄉(xiāng)“同命同價”

　　按照以前的法律規(guī)定和司法實踐，同一次交通事故中造成多人死亡的，每位死者按照其戶口性質的不同來賠償。這次的侵權責任法第十七條明確規(guī)定：因同一侵權行為造成多人死亡的，可以以相同數額確定死亡賠償金。

　　王旭東律師告訴記者，除寧波市以外，浙江省今年的城鎮(zhèn)居民標準為每年24611元，60周歲以下城鎮(zhèn)居民因交通事故死亡賠償金為492220元；但如果是農業(yè)戶口的，浙江省今年的標準為10007元/年，60周歲以下的死亡賠償金就只有200140元——城鎮(zhèn)居民與農村居民的死亡賠償金差距為29萬余元。

　　王律師說，在侵權責任法實施后，在同一次交通事故中造成多人死亡的，如死者中既有城鎮(zhèn)居民又有農村居民，法院有權不再區(qū)分死者的戶口性質，農業(yè)家庭戶口的死者可以按照城鎮(zhèn)戶口的標準來賠償。不過，他也提出，法律只是說“可以”，而不是“必須”，但不管怎樣，這為今后“同命同價”的裁判提供了法律依據。

　　借車、賣車、車被搶了，車主不用再擔心

　　除了開頭提到的像馬六肇事案中借車引起的事故賠償以外，以前車主將車子賣給他人以后，如果買車的人拖著遲遲不辦過戶手續(xù)；或者車子被搶了，原車主免不了會提心吊膽：萬一車子出個啥事故，車主還是自己，逃不了賠償責任��！

　　這次，侵權責任法第四十九條、第五十條、第五十一條都作出了明文規(guī)定�！皺C動車所有人沒有過錯的，不再對損害結果承擔賠償責任。機動車所有人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應的賠償責任，即根據過錯的大小承擔賠償責任的比例�！蓖趼蓭煾嬖V記者。那么，怎樣算“有過錯”呢？王律師說這還有待司法解釋或司法實踐予以明確，據他個人理解，像出借車況不良的車輛、明知使用人無證而出借車輛、明知使用人醉酒而出借車輛等情況，車主就有過錯，應該承擔一定的責任。

　　“召回”將更有法可依

　　我國的召回制度，是從2004年《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》出臺開始的。但是，那只是一部法律層級為部門規(guī)章的“規(guī)定”，近年來越來越頻繁發(fā)生的召回現象，使車主反響強烈，引發(fā)了不少爭議，比如“同車不同價”、“中外區(qū)別對待”等。

　　王律師告訴記者，這次侵權責任法第四十六條作出了明確規(guī)定，如產品（包括汽車）投入流通后發(fā)現存在缺陷的，應當及時采取警示、召回等補救措施。未及時采取補救措施或者補救措施不力造成損害的，應當承擔侵權責任。這樣，第一次從基本法的角度為汽車召回提供了法律依據。

　　據悉，作為召回規(guī)定的“升級版”，“汽車產品召回監(jiān)督管理條例（征求意見稿）”日前也剛剛公布，一旦能正式實施，原來對“生產者故意隱瞞汽車產品缺陷”這樣的違法行為處罰最高罰款僅3萬元，今后將有可能處以產品貨值金額百分之五十的罰款。“如果能以貨值金額的一定比例處以罰款，對汽車生產商才有威懾力。”王律師認為。（張煒利）