四驅(qū)中級(jí)運(yùn)動(dòng)車 試駕鈴木凱澤西（多圖）

　　從鈴木最早發(fā)布Kizashi到現(xiàn)在以中文名字-凱澤西在中國(guó)上市，似乎已將近一年的時(shí)間，作為同級(jí)別車型中唯一一款進(jìn)口中級(jí)車，并且還擁有四驅(qū)版，它絕對(duì)是非常特別的一款車，也是鈴木旗下第一款中級(jí)車。在上市后，我們也第一時(shí)間試駕了凱澤西四驅(qū)CVT版本。

　　應(yīng)該說，第一眼看到凱澤西其動(dòng)感的外觀令人印象深刻，尤其是經(jīng)過細(xì)心雕琢的運(yùn)動(dòng)版，更讓人有駕馭的沖動(dòng)。雖然相當(dāng)期待體驗(yàn)6速手動(dòng)的版本，不過條件所限只試駕到了四驅(qū)CVT版，在金港F3賽道駕駛它無疑是相當(dāng)有感覺的。

　　經(jīng)過一圈的試乘之后，開始進(jìn)入賽道試駕環(huán)節(jié)，踩下制動(dòng)踏板，輕按一鍵式啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)悄然啟動(dòng)后便進(jìn)入平穩(wěn)安靜的怠速狀態(tài)。方向盤的握感很好，EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)力度略輕而高速行駛時(shí)則很有韌勁，非常具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　凱澤西全系列采用2.4 L的J24B四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131 kW，最大扭矩為230 Nm。它采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，應(yīng)用VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)。應(yīng)該說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在賽道上的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，受限于CVT變速器沒有更強(qiáng)烈的沖擊感，準(zhǔn)確來說它是一款外觀動(dòng)感的中級(jí)車。

　　凱澤西搭載的是i-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪的扭矩輸出分別可以在50%~100%和0%~50%之間調(diào)節(jié)。i-AWD在通常情況下仍以前驅(qū)為主，當(dāng)動(dòng)力輸出較高時(shí)則適當(dāng)?shù)姆峙浣o后輪，以提高動(dòng)力的使用效率，保證加速的穩(wěn)定性。前麥佛遜式后多連桿式的底盤，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性兩方面有著很好的平衡，在彎道中表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的。