中新網(wǎng)11月16日電 昨天上午，在粵海鐵路南港碼頭，粵海鐵路開始安裝調(diào)試它的“心臟”——棧橋液壓升降設(shè)備及控制系統(tǒng)。

　　據(jù)海南日?qǐng)?bào)報(bào)道，鐵十六局粵海鐵路項(xiàng)目總指揮楊元鳳介紹說，開始安裝的該套棧橋液壓升降設(shè)備及控制系統(tǒng)設(shè)備從德國(guó)進(jìn)口，耗資1億元人民幣，重達(dá)148噸。液壓設(shè)備有6個(gè)液壓油缸(功能相當(dāng)于千斤頂)，最大的一個(gè)液壓油缸能頂起500噸重的物體，它們將分別承擔(dān)粵海鐵路待渡場(chǎng)的鐵路、公路和人行棧橋等三個(gè)棧橋的升降工作，使橋體隨海水潮位的漲落而自動(dòng)升降，讓火車渡船與棧橋橋面始終保持在同一個(gè)水平面，并在1分鐘內(nèi)對(duì)接完成。

　　所謂棧橋，相當(dāng)于上下船的跳板，只不過對(duì)于火車渡船而言，這個(gè)跳板是伸出碼頭的、需要上下調(diào)節(jié)的鐵棧橋�；浐ｈF路的棧橋是一座全焊上層式鋼板梁三跨鐵橋，主梁長(zhǎng)32米，總寬16.9米，重達(dá)560噸。

　　這套液壓升降設(shè)備就是為棧橋升降提供動(dòng)力，可調(diào)節(jié)棧橋的高度為3.6米。與火車渡船的設(shè)計(jì)相匹配，粵海鐵路通道待渡場(chǎng)呈方形，分別建造了鐵路、公路和行人三個(gè)棧橋，鐵路棧橋與渡船的方型底部相吻合，相距6米的公路棧橋與行人棧橋與渡船右舷的汽車和行人的出口相對(duì)應(yīng)。