中新社珠海十一月四日電題：中國實現(xiàn)載人航天已為期不遠(yuǎn)
中新社記者孫自法
“目前，‘神舟’四號飛船各項工作正按計劃節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，預(yù)計將于今年晚些時候發(fā)射升空。”中國航天科技集團(tuán)公司常務(wù)副總經(jīng)理胡鴻福稱，在保證航天員萬無一失、安全返回的前提下，經(jīng)過周密細(xì)致的工作，中國將實施載人航天飛行，“實現(xiàn)中華民族幾千年的飛天夢想”。
胡鴻福是在此間舉行的第四屆中國國際航空航天博覽會上接受記者采訪時作上述表示的，他說，中國航天科技實現(xiàn)新跨越、載人航天工程取得突破性進(jìn)展，表明中國實現(xiàn)載人航天已為期不遠(yuǎn)。
中國一九九二年正式啟動的載人航天工程共有七大系統(tǒng)構(gòu)成，其中運(yùn)載火箭系統(tǒng)和載人飛船系統(tǒng)的研制任務(wù)都由中國航天科技集團(tuán)公司承擔(dān)。該集團(tuán)公司介紹說，中共十五大以來的五年，是中國火箭和衛(wèi)星發(fā)射次數(shù)最多、發(fā)射成功率最高、技術(shù)跨度最大的五年。五年間，航天科研生產(chǎn)捷報頻傳，推動中國航天科技實現(xiàn)了新跨越。
這些新跨越主要包括：衛(wèi)星種類多、數(shù)量多、應(yīng)用廣；衛(wèi)星的高可靠、長壽命有了質(zhì)的飛躍；小衛(wèi)星領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)、市場與資本的有機(jī)結(jié)合。
中共十五大以來，國產(chǎn)衛(wèi)星的品種增多、數(shù)量增多，資源衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星等各種衛(wèi)星相繼發(fā)射成功，開辟了應(yīng)用衛(wèi)星的新領(lǐng)域。到目前，中國已經(jīng)形成對地觀測遙感衛(wèi)星、通信廣播衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、科學(xué)技術(shù)試驗衛(wèi)星等四個系列，地球資源衛(wèi)星、導(dǎo)航定位衛(wèi)星和海洋衛(wèi)星也開始向系列化方向發(fā)展，各類衛(wèi)星都在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮出重要作用。
二00一年八月，中國航天東方紅衛(wèi)星有限公司成立并即將進(jìn)入資本市場，標(biāo)志著中國在小衛(wèi)星領(lǐng)域基本實現(xiàn)技術(shù)、市場與資本的有機(jī)結(jié)合�！帮L(fēng)云一號C”、中巴“資源一號”等衛(wèi)星已在太空中超期服役仍正常運(yùn)行，說明中國衛(wèi)星在高可靠、長壽命方面有了質(zhì)的飛躍。
中共十五大以來，中國長征系列運(yùn)載火箭共進(jìn)行了二十一次飛行，成功地將二十七顆衛(wèi)星和三艘“神舟”號飛船成功送入太空，保持了百分之百的發(fā)射成功率。長征系列運(yùn)載火箭作為中國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品，可以發(fā)射不同軌道、不同重量的航天飛行器，并以技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)性能好等特點(diǎn)而著稱，其在入軌精度、有效載荷系數(shù)和適應(yīng)能力等方面已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
中國航天科技實現(xiàn)新跨越，無疑為實施載人航天工程奠定了堅實的基礎(chǔ)。而與此同時，中國載人航天工程本身亦取得突破性進(jìn)展：
一九九九年至今，中國已先后三次出色地完成了飛行試驗任務(wù)，將三艘無人試驗飛船成功送入太空。今年三月二十五日“神舟”三號試驗飛船發(fā)射，中共中央總書記江澤民親臨現(xiàn)場，并為“長征二號F”火箭題寫了“神箭”二字，稱此次發(fā)射的成功是“中國航天發(fā)展史上的一座新的里程碑”。
“長征二號F”捆綁式大型液體運(yùn)載火箭是為載人航天研制的新型火箭，也是中國所有運(yùn)載火箭中起飛重量最大、箭體最長、系統(tǒng)最復(fù)雜、可靠性最高的火箭。為確保航天員的安全，科研人員攻克了一系列技術(shù)難關(guān)，開創(chuàng)了中國火箭研制史上首次研制出故障檢測系統(tǒng)和全冗余的控制系統(tǒng)、首次實現(xiàn)垂直總裝、垂直測試和垂直轉(zhuǎn)運(yùn)等多個第一。
“神舟”號飛船具有綜合應(yīng)用強(qiáng)、智能化程度高等鮮明特色。為使搭乘飛船的航天員在真空條件下能夠正常生活和工作，中國航天科研人員攻克了環(huán)境控制、生命保障等一系列不同狀態(tài)下增強(qiáng)飛船可靠性的新技術(shù)。這些新技術(shù)均為國際宇航界公認(rèn)的技術(shù)難題，包括飛船返回艙再入大氣層時，承受攝氏上千度高溫氣流沖刷的材料和結(jié)構(gòu)技術(shù)；使飛船準(zhǔn)確降落在預(yù)定區(qū)域的先進(jìn)控制技術(shù)；防止返回艙過載而影響航天員健康甚至危害生命的回收技術(shù)等。
胡鴻福透露，中國航天科技集團(tuán)公司在中國實現(xiàn)載人航天飛行之后，還將突破以飛船交會對接、空間實驗室、深空探測等為代表的一批關(guān)鍵技術(shù)。
