中新社香港七月八日電臺北消息：據(jù)臺灣媒體報道，負(fù)責(zé)調(diào)查“華航”空難的“行政院飛航安全委員會”在事發(fā)后，根據(jù)戰(zhàn)管雷達(dá)推斷，飛機(jī)可能是在三萬尺高空裂成四大塊。臺一軍方雷達(dá)專家昨天質(zhì)疑，“飛安會”引用的戰(zhàn)管雷達(dá)資料，不足以做出以上推論。

　　這位專家指出，“華航”班機(jī)黑盒子找到的地點和“民航局”區(qū)管中心訊號消失點距離近五十公里，約要飛行四分鐘，且殘骸相當(dāng)集中，顯示飛機(jī)在區(qū)管中心失去訊號后，應(yīng)該還飛了一段時間，而非在高空已完全解體，所以座艙長才能回到座位綁上安全帶。不過若狀況如此，也不禁讓人想到，飛機(jī)上的人應(yīng)該知道出事了，且嘗試補(bǔ)救；而非原先大家所猜想大多數(shù)人在三萬尺高空已因機(jī)體分裂而失去意識。

　　這位軍方雷達(dá)專家還表示，戰(zhàn)管雷達(dá)的特性和“民航局”的雷達(dá)有很大不同�！懊窈骄帧钡膮^(qū)管雷達(dá)在事發(fā)當(dāng)天下午三時廿八分零三秒即失去“華航”班機(jī)訊息，那是因為飛機(jī)不再傳送訊號給區(qū)管中心，原因可能是電力已中斷，但戰(zhàn)管雷達(dá)還繼續(xù)追蹤相關(guān)訊息至三時三十二分。

　　這位人士又說，“飛安會”所拿到的資料，很顯然沒有經(jīng)過監(jiān)定官的篩檢，因為每個點出現(xiàn)時間間距都是戰(zhàn)管雷達(dá)每次掃描間距的十二秒，若分裂成數(shù)塊，至少應(yīng)有同時出現(xiàn)的跡象，但實際上卻沒有這項資料；另一個證明這些資料不可信的地方是，戰(zhàn)管雷達(dá)所顯示的訊息，在事發(fā)到四分多鐘后所有高度都還在三萬尺以上，明顯與事實不符。(完)