郁之

　　[節(jié)選]經(jīng)過(guò)“七五”、“八五”和目前“九五”計(jì)劃期間鐵路的建設(shè)，建成了京九、南昆、寶中、候月等一大批干線(xiàn)項(xiàng)目，但主要干線(xiàn)運(yùn)輸需求仍然居高不下，交通運(yùn)輸仍然是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“重中之重”。在當(dāng)代社會(huì)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸檔次，滿(mǎn)足人民群眾出行“省時(shí)”、便捷的要求，提高列車(chē)時(shí)速成為一個(gè)非常迫切的問(wèn)題。

　　中國(guó)第一條高速鐵路試驗(yàn)線(xiàn)----西起秦皇島站，途經(jīng)山海關(guān)、綏中縣、興城市、葫蘆島市、錦州市、凌海市、臺(tái)安縣、遼中縣，到遼寧省沈陽(yáng)站的秦(皇島)沈(陽(yáng))客運(yùn)快速鐵路已于去年正式開(kāi)工，標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路建設(shè)開(kāi)始啟動(dòng)。

　　秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全長(zhǎng)404.641公里，列車(chē)試運(yùn)行時(shí)速在160公里以上，是一條連接關(guān)內(nèi)外的運(yùn)輸大動(dòng)脈，對(duì)東北乃至華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展具有重大的推動(dòng)作用。

　　目前，中國(guó)內(nèi)地通往香港的廣九鐵路已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)高速化，在這條線(xiàn)上，列車(chē)時(shí)速可達(dá)到200公里。此外，中國(guó)已經(jīng)將主要干線(xiàn)鐵路進(jìn)行提速，為中國(guó)全面發(fā)展高速鐵路創(chuàng)造了有利的條件。

　　本月，曾生產(chǎn)出中國(guó)首臺(tái)“子彈頭”高速機(jī)車(chē)的中國(guó)湖南株洲電力機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)再次生產(chǎn)出兩輛編號(hào)為DJ0001和DJ0002營(yíng)運(yùn)時(shí)速為220公里的高速電力機(jī)車(chē)。它的研制成功，使中國(guó)電力機(jī)車(chē)研制一步跨越20年，躋身于國(guó)際先進(jìn)水平。如果使用這種機(jī)車(chē)，再加上高速鐵路建成，從北京到天津也就半個(gè)小時(shí)；而從上海到北京可以做到朝發(fā)夕至。

　　這兩輛機(jī)車(chē)可以稱(chēng)作是中國(guó)電力機(jī)車(chē)的概念車(chē)，在吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，在總體技術(shù)、高速動(dòng)力轉(zhuǎn)向架、控制系統(tǒng)等方面創(chuàng)造性地提出了十余種國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了全部機(jī)車(chē)邏輯控制和自診功能。實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)單軸功率最大，并打破了傳統(tǒng)交直電力機(jī)車(chē)單軸1000KW的上限和機(jī)車(chē)速度受限的瓶頸等。DJ型車(chē)為鐵路提速和建立快速運(yùn)營(yíng)網(wǎng)提供了較好的車(chē)型選擇。據(jù)透露，株洲電車(chē)機(jī)車(chē)廠(chǎng)今年下半年的主攻方向是研究時(shí)速達(dá)到300公里的高速機(jī)車(chē)。[全文2666字，傳媒索稿請(qǐng)同中新社專(zhuān)稿部聯(lián)系。電話(huà)：68329955——3754 3745 傳真：68316637 電子信箱：ZuanGao@mail.chinanews.com.cn]